農村將成為新能源汽車廠商們爭奪的下一個陣地。
汽車下鄉最早始于2009年。2020年7月，工信部等三部門聯合開展了新能源汽車下鄉活動，下鄉的主角開始變成新能源汽車。
中國汽車工業協會數據顯示，2020年至2022年，新能源汽車下鄉在10省（市）開展18站啟動活動，累計發布6批近200款下鄉車型。2022年，下鄉車型共完成銷售265.98萬輛，同比增長87%。
中汽協副總工程師許海東表示，消費者對新能源汽車的誤解基本消除，并出現了選擇新能源汽車的消費傾向。
乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源車市場與傳統燃油車市場的重大差別就是，純電動車市場目前在小城市、縣鄉市場的普及率仍然相對較低。2023年3月縣鄉市場的滲透率提升到17%，但仍有很大的上升空間。
不過開源證券電力設備與新能源首席分析師殷晟路認為，目前新能源汽車下鄉活動中還沒有針對農民、低收入群體相關的購車補貼、優惠政策，這導致群眾購買意愿不強。
他表示：“下鄉產品性價比不高，沒有真正提供實惠。目前，新能源汽車市場中最便宜的宏光MINI EV落地價約4萬多，相比于老年代步車貴2萬左右，最低配的新能源汽車競爭力明顯不足。”
【來源：快科技】
