在新一輪全球大漲價格三天后，特斯拉在中國市場再次作出調(diào)整。5月5日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，全新Model S及Model X全系車型上調(diào)售價19,000元。調(diào)整后，ModelS起售價808,900元，ModelX起售價898,900元，漲幅從1.83%至2.41%不等。
“（上調(diào)價格）主要就是想打破大家降價預期。”招銀國際證券研究部副總裁白毅陽分析認為，特斯拉此次漲價出乎所有人的意料，同時與之前馬斯克表示的“重銷量輕利潤”不太一致。“我理解可能的原因有三個：第一是一季度利潤低于預期；第二是為了打破消費者降價預期；第三是對未來一個季度的銷量持樂觀態(tài)度。”
另有行業(yè)分析人士則表示，目前，特斯拉訂單轉(zhuǎn)化率約在60%，消費者觀望情緒重，只下訂不提車。“此次漲價打破了過去特斯拉再次降價傳聞，個人認為此輪漲價釋放重要拐點信號，有望刺激訂單轉(zhuǎn)化。”該人士表示。
根據(jù)特斯拉產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析師TroyTeslike的統(tǒng)計，從全球市場來看，特斯拉的訂單儲備在2022年12月僅為7.4萬輛。此后，多輪降價讓訂單量回升至2月底的10.6萬輛。降價預期并沒有讓特斯拉訂單儲備繼續(xù)回升。截至4月15日，特斯拉全球訂單儲備只有7.2萬輛，已經(jīng)是歷史最低值。
在中國市場，目前，特斯拉的訂單儲備只有1.1萬輛，顯著低于1月的1.4萬輛。如果和2022年7月17.3萬輛的訂單儲備極值相比，差距則更為明顯。
“（特斯拉）激進的降價可能會侵蝕利潤率。”在前述業(yè)內(nèi)人士看來，盡管特斯拉在電動汽車市場占據(jù)主導地位，但降價可能不足以令其保持每年50%的內(nèi)部增長目標。“馬斯克決定大幅削減車輛售價，以保持銷量增長及新工廠的正常運轉(zhuǎn)，這是汽車行業(yè)熟悉的策略，但特斯拉的品牌價值可能受到威脅。”
在多次降價后，特斯拉在5月2日上調(diào)了美國和中國等主要市場幾款車型的價格。據(jù)特斯拉網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，在中國特斯拉Model 3的起售價上調(diào)至23.19萬元，Model Y的起售價上調(diào)至26.39萬元；而在美國Model 3的起售價上調(diào)至40240美元，Model Y的起售價上調(diào)至47240美元。此外，日本市場的入門級Model 3漲價約269美元，加拿大的Model 3和Mode lY高性能版價格則均提高了222美元。
“擁有特斯拉最好的時機就是當下。”彼時，有特斯拉中國的銷售人員在自己的朋友圈感慨，去年同期價格漲了三次，真的是等不到最便宜最新的特斯拉，“當下?lián)碛芯褪亲詈玫?，從軟件更新、方向盤加熱調(diào)節(jié)、能量回收調(diào)低等老車主也能享受到。常用常新不值嗎？”
白毅陽分析認為，讓毛利率重新回歸健康是特斯拉漲價的一個重要因素，但這并不意味著特斯拉就沒有了降價空間，“特斯拉依舊有降價空間和可能，特別是動力電池原材料成本下降給了特斯拉降價空間。另外，馬斯克有降價決心也是非常重要的考量因素。”
值得留意的是，自去年以來，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了“價格戰(zhàn)”。在中國市場，年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進行了大幅調(diào)價，下降幅度在2至4.8萬元。受此影響，中國各大車企開始陸續(xù)降低產(chǎn)品價格，最終導致中國車市在今年3月掀起了一輪劇烈的降價潮。對此，國信證券汽車行業(yè)首席分析師唐旭霞認為，5月，特斯拉漲價有望階段性紓解“價格戰(zhàn)”。
【來源：財聯(lián)社】
