5月4日，科創板上市前夕，晶合集成（證券代碼：688249）在上海浦東舉行了一場媒體專訪會。該公司董事長蔡國智在會上向集微網在內的多家媒體回顧了晶合集成的成長歷程，總結了現階段公司所取得的成績，并提到了晶合集成與合肥的“雙向奔赴”。
作為海峽兩岸合作的典范，晶合集成用8年時間達到了顯示驅動芯片代工全球第一的高度。年度營收超百億，月度產能超十一萬片，晶合集成逐漸成長為合肥芯屏汽合戰略的核心企業之一。
一路成長
提及公司的成長，蔡國智首先提到的便是“順勢而為”，晶合集成落地之初便因地制宜，在顯示面板巨頭京東方盤踞的合肥，以顯示驅動芯片作為切入點，將成熟的技術從吸收、應用到如今的自主創新，這離不開過去幾年整個面板產業的供應鏈核心向中國偏移，而晶合集成與合肥政府則做到了更早關注，更早行動，自此才有了后來的飛速成長。
目前，顯示驅動芯片雖然仍為晶合集成的主力業務，但該公司從未在成長中止步，其不僅持續推動工藝向40nm和28nm演進，以捕捉OLED顯示驅動芯片市場機遇，更是在早年間便開始拓展MCU、PMIC與CIS等其他產品平臺，近兩年來還將整個車用芯片作為公司下一個重點專注的產業。
蔡國智強調，與此前的顯示面板產業類似，如今的新能源汽車產業中國正處于絕對的領先地位，無論是現在還是肉眼可見的未來，中國都是新能源汽車最大的消費國。所以，包括芯片在內的新能源汽車核心供應鏈也理所應當落在中國。
過去數十年中，車用芯片的市場供應長期被歐美廠商瓜分，國內廠商的市占率極低。按照IC Insights的數據，2021年國內汽車芯片的自給率只有5%左右，而預計2022年，自給率也不會超過7%。蔡國智指出，汽車芯片本身存在很多驗證方面的困難，對于制造公司而言需要很強的戰略定力。但無論是3年還是5年，晶合集成都會一直走下去，因為這是“義不容辭要做的事”。
據蔡國智介紹，2022年9月，晶合集成便承接了安徽省內一項與車用芯片相關的項目，公司隨即規劃了15個技術平臺來服務汽車芯片制造，目前已有3大平臺通過AEC-Q100車規認證，今年年底總計將完成11項技術平臺的車規驗證。另外， 晶合集成還與安徽省內多家主要汽車廠商都簽訂了戰略合作意向，計劃先在安徽省內與合作伙伴一起“形成氣候”，通過未來的持續發力，最終在車用芯片這條賽道上讓“氣候”影響到更深、更遠的地方。
雙贏成就
2022年第一季度，根據市調機構TrendForce最新報告顯示，全球前十大晶圓代工廠中，晶合集成成功超越TowerSemi升至第九名，這份成績曾讓中國半導體業界為之感嘆。蔡國智表示，晶合集成的成就是偶然與必然因素的疊加，簡言之則是：“天時、地利、人和，缺一不可。”
所謂“天時”，便是前幾年新冠疫情刺激下的宅經濟增長，人們對電子產品的需求激增。蔡國智表示，當時的晶合集成幾乎是被市場“推”著向前跑，尤其是2021年， 公司的產能從年初的3萬片迅速拉升到了年底的11萬片，最大程度的捕捉到了“天時”之下的市場機遇，公司的業績和規模都迎來急速增長。
要捕捉“天時”之機遇，自然需要“地利”與“人和”。蔡國智眼中的“地利”便是晶合集成長期扎根的合肥，作為晶合集成最大的股東，合肥政府堅持一張藍圖畫到底，在給與晶合集成高度支持和幫助的同時，還將自主決策權始終交到企業手中。如此清晰的長期規劃之下，晶合集成也堅定不移的在合肥發芽，在合肥開花。
蔡國智強調，晶合集成并不會設法在其他地區建廠，以謀求不同優惠政策來穩固自身發展。“對于晶圓廠而言，制造能力才是最大的核心競爭力，如何把制造做好才是最重要的，”蔡國智說，“我常告誡晶合集成的領導干部，想要什么就靠自己賺，不要總是想著到處尋覓好的優惠政策。”
聚焦合肥，晶合集成的迅速壯大也在悄然反哺促進其享受到的“地利”。蔡國智指出，在合肥新站區政策扶持下，晶合集成未來還將繼續向上擴充產能，向下研發工藝，在此趨勢下，晶合集成的上下游供應鏈也會在合肥落地配套，例如上游的設備材料和下游的封裝測試廠。“地利”的優勢也順利成長的逐漸向“人和”演變。
“人和”除了晶合集成的股東、政府和銀行、上下游的合作伙伴，還包括陪伴晶合成長的每一位員工。
正如蔡國智所說，將制造做到極致才是晶圓廠最核心的競爭力，而做這件事則離不開每一位晶合人。對于晶圓制造行業而言，經驗豐富的人才乃是生根立命之本，一些國際龍頭企業貿然異地建廠也面臨人才匱乏問題。反觀深耕合肥的晶合集成，廠區之間的技術傳遞，新老員工之間的經驗傳承，使得人才在晶合集成公司內部，乃至在合肥市內逐年累積，此番“人和”之相，或許也曾是合肥政府當年勾勒的集成電路產業藍圖中舉足輕重的一筆。
顯然，晶合集成所取得的成績也是合肥市的成績。蔡國智直言：“晶合集成與合肥是相向而行，正攜手狂奔。”
【來源：集微網】
