【ITBEAR科技資訊】5月12日消息，根據最新數據顯示，中國狹義乘用車市場在過去的4月取得了顯著增長。這個月，國內乘用車銷量達到了驚人的163.1萬輛，較去年同期增長了55.6%，環比增長了2.5%。其中，MPV市場銷售量為9.6萬輛，同比增長了73%，但環比卻出現了4.1%的下滑。
在這個月的MPV市場中，排名出現了巨大變化。別克GL8力壓群雄，奪得銷冠的位置，而騰勢D9也展現出強勁的勢頭，以超過一萬輛的銷量成績穩居第二。五菱宏光和五菱佳辰分列第三和第十。傳祺M8和傳祺M6分別排在第四和第七位，仍然是國內MPV市場的佼佼者。廣汽豐田賽那和一汽豐田格瑞維亞也表現不俗，分列第五和第九。廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳分別位列第六和第八。
據ITBEAR科技資訊了解，中國品牌MPV車型占據了榜單的5個位置，而日系MPV車型有4個上榜，美系MPV車型有1個上榜，而韓系和法系則沒有MPV車型登上榜單。可見，國產和日系車型在MPV市場中占據領導地位，而騰勢D9、傳祺家族和五菱家族的表現也相當不錯。豐田和本田的四款姊妹車也不容忽視。
在榜單中，騰勢D9的表現尤為亮眼。騰勢作為一家備受關注的新興品牌，肩負著讓比亞迪品牌向上發展的使命。去年8月上市的騰勢D9從10月開始交付，許多用戶轉投而來，包括一些之前擁有豐田埃爾法的用戶。騰勢D9的成交均價超過42萬元，連續四個月蟬聯30萬以上新能源豪華MPV銷量第一的位置。
然而，五菱宏光在榜單中的表現卻讓人失望。曾經，五菱宏光單月銷量曾超過8萬輛，但如今銷量經常勉強過萬。作為被廣泛稱為"國民神車"的五菱宏光可能需要進行全面升級，以滿足更多用戶對外觀、內飾、智能和動力等方面的需求。只有通過"更新、更強、更大"的綜合實力，才能再次贏得廣大奮斗者的認可。
與上個月相比，MPV市場中的"雙車"明星組合越來越多。例如，廣汽豐田賽那和一汽豐田格瑞維亞、廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳，以及傳祺M8和傳祺M6。這種做法不僅可以有效提升市場份額和促進產品銷量，同時姊妹車型之間相互制約，也在一定程度上抑制了加價現象。
盡管整體上看，MPV市場規模年銷量保持在約10萬輛左右，但市場內部卻存在著激烈的競爭。格局正在發生重塑。盡管別克GL8在本月奪得銷冠，但面對騰勢D9的強勢進攻，仍需進一步努力。事實上，許多汽車制造商逐漸減少甚至停止在燃油版MPV領域的投入。未來，新能源MPV車型的競爭必將成為市場爭奪的焦點。
以上為ITBEAR科技資訊今天的報道。在中國狹義乘用車市場中，MPV市場的銷售表現引人矚目。別克GL8脫穎而出，騰勢D9異軍突起，五菱宏光則面臨挑戰。隨著市場的不斷發展，MPV市場的競爭將更加激烈，新能源MPV車型的崛起也備受關注。
