【ITBEAR科技資訊】5月23日消息，根據乘聯會昨日發布的《2023年4月新能源汽車三電系統洞察報告》，今年一季度，中國新能源汽車市場表現強勁，動力電池裝機量累計達到66.3GWh，平均電量為47.7kWh，較去年同期增長了8.5%。
報告指出，當前新能源汽車市場的動力電池領域正呈現出新的變化。磷酸鐵鋰電芯作為一種成本優勢明顯的材料，逐漸在乘用車領域獲得了市場份額的快速提升。據ITBEAR科技資訊了解，今年一季度，磷酸鐵鋰電芯在乘用車市場的配套份額已經達到64.9%;而在客車和卡車市場，磷酸鐵鋰電芯的份額也保持較高水平。值得一提的是，在短短的3年時間里，磷酸鐵鋰電芯市場份額從2020年的僅13%迅速增長到了64.9%，增長了5倍之多。與此同時，三元鋰電芯的市場份額從83.6%下降到了35.1%。
受益于比亞迪汽車的良好銷售表現，采用磷酸鐵鋰電芯的刀片電池在市場上仍保持著較大的裝車量。據ITBEAR科技資訊了解，寧德時代依然是裝機量最大的電池企業，其在3月份的市場份額達到了44.9%。緊隨其后的是比亞迪旗下的弗迪電池，市場份額為26.5%。隨著動力電池市場需求的不斷增長，其他電池供應商的裝機量也逐步提升，當前排名前五的供應商的月裝機量均已突破GWh的大關。億緯鋰能、欣旺達、中創新航等供應商在廣汽埃安、吉利等高增幅企業的帶動下，其裝機量快速上升。
總體而言，中國新能源汽車市場在2023年一季度取得了良好的發展態勢。動力電池裝機量的增長以及磷酸鐵鋰電芯的快速崛起表明，新能源汽車行業正朝著更加成熟和可持續的方向發展。隨著動力電池技術的不斷創新和提升，新能源汽車的續航里程得到了顯著提升，消除了消費者對續航焦慮的顧慮。此外，新能源汽車的價格也逐漸趨于合理，更多消費者開始選擇環保、節能的出行方式。
據ITBEAR科技資訊了解，盡管磷酸鐵鋰電芯在目前滿足了主流車型的續航需求，并且具備顯著的成本優勢，但隨著技術的不斷發展，其他電池材料如三元鋰電池仍具備巨大的潛力。未來，隨著新能源汽車市場的進一步擴大和需求的不斷增長，各種類型的電池材料將共同發展，以滿足不同車型和消費者的需求。
專家表示，中國新能源汽車市場的快速發展離不開政府的政策支持和推動。政府加大了對新能源汽車產業的支持力度，提供了購車補貼、充電基礎設施建設等一系列措施，為新能源汽車行業的發展提供了有力支持。
在國際市場競爭激烈的背景下，中國新能源汽車產業的發展仍面臨一些挑戰和機遇。行業內呼吁加強核心技術研發和創新，提升產品質量和性能，進一步提高新能源汽車的競爭力。同時，加強與相關產業鏈的合作，形成完整的產業生態系統，推動新能源汽車產業的協同發展。
綜上所述，中國新能源汽車市場在2023年一季度取得了顯著的發展成果。動力電池裝機量不斷增長，磷酸鐵鋰電芯在市場份額中占據主導地位。隨著技術的進步和政府政策的支持，預計新能源汽車行業將迎來更加廣闊的發展前景。
