無人車商業化落地再現重磅消息：深圳向AutoX發放了首批智能網聯汽車無人商業化試點資質。繼上月獲批在上海商業化運營后，AutoX再次站在了中國無人駕駛商業化落地的領先位置。
5月15日消息，目前，深圳市坪山區已許可AutoX開展整車完全無人的RoboTaxi商業化收費運營。
據悉，本次全無人試點首發覆蓋深圳坪山區，是真正的整車全無人RoboTaxi商業化運營——車內不僅沒有主駕駛位安全員，而且副駕駛、后排均無人。
用戶將可通過AutoX安途App，實時呼叫AutoX的全無人RoboTaxi，全流程將以商業化收費形式打通，為用戶提供安全、高端、專車級別的RoboTaxi出行商業化服務。
此次將投入使用的仍為AutoX目前主力車型，AutoX Gen5 RoboTaxi，這款車基于萊斯勒FCA大捷龍車型，搭載最新第五代自動駕駛系統AutoX Gen5，集成全球最高清的車規級傳感器，自研核心計算平臺AutoX XCU和自動駕駛域電子電氣架構，算力達2200 TOPS，實現車規級別功能安全的全棧架構冗余，保證真正全無人駕駛能力。
從全球最大全無人駕駛域到首批深圳商業化落地
2022年，深圳出臺了全國首部規范智能網聯汽車管理的法規《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，坪山區在全市率先邁步，正式印發了《深圳市坪山區智能網聯汽車全域開放管理系列政策》，是全國首份有立法支撐的智能網聯汽車全域開放和商業化試點政策。
早在2021年11月，AutoX就在深圳坪山區實現了全球最大的全無人駕駛區域，達168平方公里，全球總自動駕駛運營域超1000平方公里、后續擴展至2000平方公里，為RoboTaxi從測試、示范運營走向真實大規模落地打好基礎。
為了最終給用戶提供方便的出行體驗，AutoX通過三方面做好準備：RoboTaxi無人化、覆蓋區域大、覆蓋密度高。
首先，AutoX最早在中國做到整車全無人，即“全車無人”(車前、后排均無人)，并面向公眾開放運營。
其次，AutoX的超過2000平方公里自動駕駛域，是中國最大規模任意點到點自動駕駛域，覆蓋區域中大小毛細血管道路，區域面積足以滿足海量城市用戶的真正出行需求，對RoboTaxi場景的真正落地具有巨大價值。
最后，AutoX旗下擁有全球最大無人車隊，車隊規模超千臺，并打造中國首個具備量產全無人自動駕駛車輛能力的超級工廠，做好大規模量產標準化RoboTaxi車輛的準備，有能力做到在上千平方公里的運營區域高密度覆蓋RoboTaxi車輛。
隨著自動駕駛商業化落地進程加速，AutoX在全無人駕駛領域的長期積累，無疑將為無人駕駛商業化提供堅實保障。
All in L4，領跑全無人駕駛
自創立以來，AutoX一直專注于L4乘用車的自動駕駛，是國內最大的L4自動駕駛公司，擁有超過1000名全球頂尖的自動駕駛技術團隊，在全球有六大研發中心，位于深圳粵海街道、北京中關村核心地帶、廣州海珠區核心地帶、上海嘉定區汽車產業聚集區、加州硅谷核心地帶。
在L4級無人駕駛領域，AutoX成績斐然：
2020年7月，AutoX獲得全球第二張、中國首張加州全無人牌照，許可在硅谷市區公開道路上進行完全無人RoboTaxi。
2020年4月，AutoX完成首次全車無人駕駛。
2020年，AutoX獲得上海新規2.0首批對外運營牌照，并開啟第三代Gen3 RoboTaxi在滬對外公開載人示范應用，標志了上海首批自動駕駛出行完全對外開放運營。
2021年1月，AutoX“全車無人”(車前、后排均無人)的RoboTaxi面向公眾開放運營，成為中國唯一、全球第二家真正全無人RoboTaxi運營的公司。至今，AutoX全無人RoboTaxi運營已進入第三年，以過硬的技術實力，保持完美的零事故紀錄。
2021年11月，AutoX在深圳實現全球最大的全無人駕駛區域，達168平方公里。
2022年2月，AutoX集結超1000+臺全無人RoboTaxi，刷新全球無人駕駛紀錄。
2022年5月，AutoX在全球建成10座大型RoboTaxi運營中心網絡，以支持1000+臺無人車在超1000+平方公里大區域內高密度、高效率、高強度運轉。
2023年3月，AutoX成為上海首批獲批企業，獲準在浦東智能網聯汽車開放道路范圍內，開展無駕駛人Robotaxi服務，標志著首次無人駕駛RoboTaxi獲準駛入中國特大型城市中心城區。
2023年4月，AutoX獲上海市首批L4級自動駕駛Robotaxi示范運營許可，將在上海開展商業化Robotaxi示范運營。
未來，AutoX實現全球更多城市全無人，在深圳、上海、北京、廣州、硅谷等五個城市同時實現完全無人駕駛，并持續專注于L4級別乘用車，堅信L4級無人駕駛技術將為人們帶來生活品質的巨大提升，也將是驅動未來社會效率提升的巨大動能。
