在F1歷史的前30年中，有這樣一支車隊，常年碾壓法拉利，引領了英國賽車崛起，創造了輝煌的賽道傳奇，并由此奠定了F1賽車的格局。熟悉F1歷史的朋友可能已經猜到，這家車隊正是路特斯。
但任誰都想不到的是，由路特斯創造的賽道傳奇的起點，竟然是一場辯論？
最強乙方，是將客戶送到世界冠軍的領獎臺
1956年，正值來自路特斯的跑車產品風靡英國之際，某支英國F1車隊老板將路特斯創始人柯林·查普曼請到了自家的車庫，來評審準備參賽的F1賽車。
在各抒己見的“友好”交流后，工程師出身的柯林·查普曼直言不諱地表示：“這臺賽車問題太多，參加比賽也是浪費時間而已，推倒重來吧。”這家老板也是相當大氣，表示“可以試試”。于是柯林·查普曼便帶著彼時已經稱霸跑車賽道的路特斯團隊，開始了首次與F1賽車“結緣”的旅程。
圖片：路特斯創始人柯林·查普曼駕駛Eleven
此時的路特斯已經形成了自身的理念，即一切始于對極致駕控的純粹追求，并堅持己見、無視車隊方想法，將其深度貫徹到這一次合作中。
出人意料的是，正是在柯林·查普曼的幫助下，這支英國車隊贏得了整個F1賽事歷史中的首個車隊獎項，在此之前的F1賽事僅為車手頒獎。值得一提的是，在崇尚直道速度的意大利蒙扎站，這支英國車隊于向來崇尚大馬力的法拉利的主場取勝，首次以實力證明了路特斯“彎道快才是真的快”理念。這是路特斯與F1的首次結緣，便以出彩的優異成績，展現出了路特斯在底盤調校方面的“魔法”，以及對極致駕控的執著。
初心不改，競逐賽道、賦能超跑的路特斯
同樣是出于對極致駕控的追求，路特斯全情投入F1賽事，并由此開啟了一段屬于自身的賽道傳奇。7次車隊總冠軍，6次車手總冠軍，81次分站冠軍，路特斯在F1賽道上斬獲的3個數字，已經代表了一切。甚至，在F1賽事歷史的前30年，路特斯車隊始終領跑車隊排行榜，時至今日，依然排名F1總冠軍榜的第5名，種種榮譽印證著路特斯在底盤調校領域的深厚實力，而這一切背后正是對極致駕控的初心使然。
圖片：路特斯F1車隊巡游慶祝世界冠軍
而不僅僅是賽道，在公路車領域，路特斯同樣碩果累累，更在1980年路特斯工程（Lotus Enginering）獨立運營后，深度賦能過諸多友商的性能產品。歐系的阿斯頓·馬丁V12 Vanquish，美系的克爾維特ZR-1、道奇Spirit R/T，日系的日產GTR35，韓系的捷恩斯，乃至純電跑車特斯拉Roadster等等家喻戶曉的名字，都或多或少接受過路特斯的調校。其中，與特斯拉的深度合作正是路特斯品牌的首次“觸電”。2011年，路特斯還幫助過勞斯萊斯將幻影改造為電動版；2012年，基于Evora開發了業內首款增程式跑車，由此積累了制造與調校電氣化產品的豐厚經驗。
在賽道與公路車底盤調校領域均擁有深厚積淀的路特斯，不僅展現了對極致駕控一如既往的熱愛與追求，更在這一過程中積累了直面時代需求的技術底蘊，由此闊步邁向全新的時代，一個屬于電動化、智能化的時代。
純正基因傳承，路特斯Eletre呈現極致駕控
在這個電動化的時代，品牌傳承了七十余載的底盤調校功底也有了最新的載體與詮釋。這便是路特斯Eletre，其傳承著路特斯純正的賽道基因，正是由其專屬的底盤大師們調校而來。路特斯Eletre的油門響應、制動響應、轉向響應和動力匹配均十分敏捷，動力輸出、轉向、制動則十分線性，底盤支撐性、收斂性和阻尼感表現卓越，生動演繹了純電超跑SUV中的“超跑”二字。
圖片：路特斯Eletre
路特斯Eletre不僅擁有著針對傳統底盤機械性能的大師級調校，還為懸架系統、轉向系統、制動系統等加持了諸多先進電子輔助控制的底盤操控科技，堪稱“底盤科技的集大成者”。單看懸架系統，以前后多連桿的懸架結構為基礎，融入自適應雙腔空氣懸架與CDC連續阻尼可調減震器，兼具性能與舒適性；路特斯智能防側傾控制系統與主動后輪轉向相輔相成，高速過彎游刃有余。多重科技輔以大師調校，路特斯Eletre以堪稱“極致的駕控質感”，助力用戶在賽道與公路等多場景中，暢享純粹駕駛樂趣。
圖片：路特斯Eletre
持續以源自賽道的科技賦能用戶的日常駕駛，路特斯Eletre通過智能動態控制系統，可從6個維度實時精準調節底盤系統、動力系統、空氣動力學套件的介入狀態，暢游城市、山路、賽道等全場景。該系統以百變底盤駕馭性能與舒適，平衡操控性與實用性，滿足生活中的多元駕駛需求。
圖片：路特斯Eletre
七十四年后的今日，路特斯始終秉持追尋極致駕控的初心，不斷積累、不斷增強調校功底，并以F1賽道的頂級技術加持其他品牌的民用車型，惠及其他品牌、提升行業水準的同時，也豐厚了自身的調校積淀。純電超跑SUV路特斯Eletre正承載這份厚重積淀而來，以前所未有的極致駕控能力，為更多熱衷駕駛的用戶提供刷新駕馭極限的可能，奔赴下一段極致旅途。
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路特斯中國品牌市場部
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關于路特斯：
路特斯（LOTUS）是世界著名的跑車生產商，曾譯名蓮花跑車，由柯林·查普曼（Colin Chapman）創立于1948年，總部位于英國諾福克郡。旗下跑車產品以純粹的駕駛樂趣、創新的空氣動力學和極致的輕量化設計而聞名于世，代表車型有Elise、Exige、Evora。
2018年，路特斯發布了“Vision80”十年品牌復興計劃，宣布向電動化、智能化全面轉型，并于2019年推出首款純電超跑Evija，開啟電動化轉型征程。2021年，路特斯發布了旗下最后一款燃油車型Emira。2022年，純電超跑SUV路特斯Eletre全球上市。
路特斯將在未來4年內推出3款新車：2023年，推出代號為Type 133的E級純電智能四門轎跑；2025年，推出代號為Type 134的D級“純電智能新物種”；2026年，推出代號為Type 135的純電小跑。
路特斯集團包含路特斯科技、路特斯汽車、路特斯工程公司。
路特斯科技是集團旗下的全球化智能科技公司，于2021年8月31日正式成立。作為路特斯集團“中英雙引擎”戰略的核心構成，路特斯科技整合中國、英國、德國研發設計機構及全球資源，負責包括世界第一款純電超跑SUV——路特斯Eletre在內的全球超高端智能電動生活用車的研發和生產，為路特斯集團向電動化、智能化轉型賦能。目前，路特斯科技武漢智能工廠已建成，工廠年產能達15萬輛。
路特斯汽車是路特斯集團旗下的致力于制造包括Evora、Emira在內的世界一流高性能跑車公司。2019年7月，路特斯于英國倫敦發布旗下全球首款英倫純電超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技術實力以及未來產品趨勢，是路特斯積極擁抱全球汽車行業變革的重要體現。直至今日，路特斯品牌始終遵循創始人柯林·查普曼對于空氣動力學的極致追求，令駕駛者無論在公路還是賽道上都能盡享駕駛樂趣。
路特斯工程是路特斯集團旗下的一家國際知名的汽車工程咨詢公司，為世界上許多代工廠和一級供應商提供全面和多樣的咨詢服務。一直以來，路特斯工程在突破性汽車工程和汽車技術發展方面做出了卓越貢獻，受到國際社會的全面認可。
