“I think performance figures are in some way irrelevant to what I am trying to describe（for Lotus）”。如路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼所言，性能數(shù)據(jù)和參數(shù)永遠無法準確描述路特斯。
那什么可以準確描述路特斯？是7次F1車隊冠軍？是6次F1車手冠軍？還是81個分站冠軍？
“韶華崢嶸風(fēng)塵掩，回首覓當(dāng)初”。我們不妨嘗試從路特斯的誕生地英國入手，去探索一番英國的風(fēng)土人文、環(huán)境地理、以及歷史變遷，看能不能找到答案。
英倫氣質(zhì)孕育跑車性格
俗話說：一方水土養(yǎng)一方人。如果，我們把車當(dāng)作駕駛者性格的一種延伸，那么車自然毫不例外會受當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人文的影響，從而形成自己獨特的性格。世界三大跑車，路特斯、法拉利、保時捷，各自鮮明的性格，也許正源自于它們原生的風(fēng)土人文、社會文化習(xí)俗。
譬如，意大利人熱情似火。這里有《西西里美麗傳說》中的瑪蓮娜，也有著最熱情的意甲賽事與球迷。在賽車上，意大利則有著現(xiàn)在F1平均時速最高一站的蒙扎賽道，早年間還有世界賽車史最具浪漫氛圍和傳奇色彩的比賽，即長達1000英里的耐力賽——Mille Miglia。而誕生于此間的意大利跑車，也多信奉“力大磚飛”，始終相信“大馬力出奇跡”。
德國人的性格是嚴謹冷靜、克制的，所以誕生了黑格爾、康德等世界杰出的哲學(xué)家。德國境內(nèi)從上世紀50年代開始，高速開始不限速。能在這些高速上極速狂飆的，必然是精密運行、質(zhì)量穩(wěn)定的機器，惟其如此才不至于散架。
而英國，則是另一個維度上的經(jīng)典，時而內(nèi)斂而考究，時而專注而執(zhí)著，時而細膩而精致，是嚴肅與浪漫的混合體。所以，英國有培根、羅素，也有莎士比亞、濟慈、雪萊。
超豪華車亦是如此。英國誕生了奢華頂點的勞斯萊斯，也誕生了賽道頂點的路特斯。這就是英國，兼容并蓄，他是《諾丁山》里西裝翩翩的休·格蘭特，也是可以隨時脫下西裝、上天入地的“007”皮爾斯·布魯斯南。
圖片：路特斯Eletre
所以我們可以看到，路特斯Eletre的外觀，既不是保時捷那種圓潤的曲線，也不是法拉利那種張揚的調(diào)性，而是簡潔流暢，如同一個彬彬有禮、風(fēng)度翩翩的英倫紳士。也如同一件精致的純正英倫西裝一樣，外在一定是得體的，內(nèi)襯一定是精致印花和富有內(nèi)涵的。步入路特斯Eletre內(nèi)，集輕薄與科技于一身的5塊屏幕一鍵自動喚醒，配合甄選再生尼龍、液態(tài)金屬等頂級材料的精致內(nèi)飾，讓英倫那種儀式感以及恰到好處的分寸感迎面而來。
圖片：路特斯Eletre內(nèi)飾
同時，除了日常一面，路特斯Eletre還有賽道一面，能夠隨時切換模式，在賽道致勝。秉承對性能的孜孜以求，其R+版可輸出675kW/905hp的峰值功率，匹配后電驅(qū)2速變速箱，實現(xiàn)最快零百加速2.95s，成為全球百公里加速最快的量產(chǎn)雙電機純電動SUV。
對速度的理解，來自于北緯51°的風(fēng)
如果我們來回顧一下地理知識：受來自北大西洋的西風(fēng)影響，英倫三島常年妖風(fēng)不斷，陰晴不定。所以，英國紳士常備長柄雨傘。從每天對抗的風(fēng)中獲得靈感，英國誕生了風(fēng)靡全球的英倫風(fēng)衣。那撐著長柄雨傘、穿著風(fēng)衣的英倫紳士，他需要開一輛什么車呢？
一名戰(zhàn)斗機飛行員為英國人找到答案。他也從風(fēng)中獲得靈感，并走出了與眾不同的空氣動力學(xué)道路。這條路既不是一味增大馬力與風(fēng)硬剛，也不是讓車圓潤到?jīng)]有棱角去“逃避”風(fēng)，而是去完美馭風(fēng)。他就是創(chuàng)造了路特斯品牌的柯林·查普曼先生。
圖片：路特斯Eletre的孔隙式設(shè)計
于是，我們就看到了路特斯以風(fēng)為靈感，雕刻賽車、跑車的形狀，比如Type 49B的定風(fēng)尾翼，Type 72的楔形車身，Type 79的地面效應(yīng)側(cè)箱，Type 88的地面效應(yīng)雙底盤，Type 99T的主動懸架，以及純電超跑Evija的孔隙式車身等等。74年以后，路特斯Eletre新生而來，其傳承了品牌70年的馭風(fēng)技術(shù)。標志性的7組Race Aero風(fēng)道，延續(xù)了純電超跑Evija上的孔隙設(shè)計理念，配合主動尾翼、主動進氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼等馭風(fēng)武器，為路特斯Eletre帶來完美馭風(fēng)表現(xiàn)及極致駕控體驗。
“彎道快才是真的快”，來自于高速馭彎的英國日常
英國的高速，多是崎嶇蜿蜒、起伏不平的，并且直道少，彎道多。
同樣寬度的英國公路，如果在中國，只能算是限速70公里/小時的鄉(xiāng)道，而在英國，這是112公里/小時的高速路。因此，在這樣的路面上，英國人發(fā)明了“彎道快才是真的快”的路特斯。
從這樣的日常中脫穎而出的品牌，才具備最極致的底盤調(diào)教。路特斯Eletre，具備傳承74年的極致駕控之魂。其憑借全系標配的路特斯智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)、主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等一系列操控配置，成為提供無窮攻彎樂趣的大玩具，呈現(xiàn)極致純粹跑車駕駛質(zhì)感，甚至能讓人忘記這是一臺大尺寸的SUV。
圖片：路特斯Eletre
至此，當(dāng)所有性能參數(shù)都無法描述路特斯時。也許，去親自駕駛它，去體驗各種充斥感官的英倫質(zhì)感，我們就能更好地理解路特斯，也能更好地理解英倫氣質(zhì)。而純電超跑SUV路特斯Eletre，又在全新的時代，以其獨有的極致駕控堅持與對設(shè)計哲學(xué)的表達，為我們帶來嶄新的英倫豪華體驗。
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隋妍
路特斯中國品牌市場部
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關(guān)于路特斯：
路特斯（LOTUS）是世界著名的跑車生產(chǎn)商，曾譯名蓮花跑車，由柯林·查普曼（Colin Chapman）創(chuàng)立于1948年，總部位于英國諾福克郡。旗下跑車產(chǎn)品以純粹的駕駛樂趣、創(chuàng)新的空氣動力學(xué)和極致的輕量化設(shè)計而聞名于世，代表車型有Elise、Exige、Evora。
2018年，路特斯發(fā)布了“Vision80”十年品牌復(fù)興計劃，宣布向電動化、智能化全面轉(zhuǎn)型，并于2019年推出首款純電超跑Evija，開啟電動化轉(zhuǎn)型征程。2021年，路特斯發(fā)布了旗下最后一款燃油車型Emira。2022年，純電超跑SUV路特斯Eletre全球上市。
路特斯將在未來4年內(nèi)推出3款新車：2023年，推出代號為Type 133的E級純電智能四門轎跑；2025年，推出代號為Type 134的D級“純電智能新物種”；2026年，推出代號為Type 135的純電小跑。
路特斯集團包含路特斯科技、路特斯汽車、路特斯工程公司。
路特斯科技是集團旗下的全球化智能科技公司，于2021年8月31日正式成立。作為路特斯集團“中英雙引擎”戰(zhàn)略的核心構(gòu)成，路特斯科技整合中國、英國、德國研發(fā)設(shè)計機構(gòu)及全球資源，負責(zé)包括世界第一款純電超跑SUV——路特斯Eletre在內(nèi)的全球超高端智能電動生活用車的研發(fā)和生產(chǎn)，為路特斯集團向電動化、智能化轉(zhuǎn)型賦能。目前，路特斯科技武漢智能工廠已建成，工廠年產(chǎn)能達15萬輛。
路特斯汽車是路特斯集團旗下的致力于制造包括Evora、Emira在內(nèi)的世界一流高性能跑車公司。2019年7月，路特斯于英國倫敦發(fā)布旗下全球首款英倫純電超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技術(shù)實力以及未來產(chǎn)品趨勢，是路特斯積極擁抱全球汽車行業(yè)變革的重要體現(xiàn)。直至今日，路特斯品牌始終遵循創(chuàng)始人柯林·查普曼對于空氣動力學(xué)的極致追求，令駕駛者無論在公路還是賽道上都能盡享駕駛樂趣。
路特斯工程是路特斯集團旗下的一家國際知名的汽車工程咨詢公司，為世界上許多代工廠和一級供應(yīng)商提供全面和多樣的咨詢服務(wù)。一直以來，路特斯工程在突破性汽車工程和汽車技術(shù)發(fā)展方面做出了卓越貢獻，受到國際社會的全面認可。
