狂熱的看臺、雷鳴般的聲浪和眩目的獎杯，歷屆F1比賽無不令全球車迷為之振奮，熱血沸騰。對于參賽車隊而言，人車之間良好配合是取勝的關鍵因素，這在幾十年前已被路特斯證明。
路特斯，一個曾經在賽場上叱咤風云的跑車品牌。在它手中，性能卓越的賽車和非常優秀的車手完美做到“人車合一”：7次F1廠商年度總冠軍、6次F1手年度總冠軍、81個F1分站賽冠軍、9個勒芒大獎賽分組冠軍、1個印地500大獎賽冠軍以及1個世界拉力錦標賽冠軍……純粹的駕控樂趣，讓每一個駕駛員在摩挲路特斯方向盤時都心潮澎湃。
極致駕控夢想驅動，為一人造一車
在曾經的賽車運動中，賽車均為通用，無論駕駛員身材高矮胖瘦，都不得不駕駛一模一樣的賽車。在當時，甚至還有一號車手的賽車發生故障之后，轉身去開二號賽車的傳統。可以說，當時的賽車運動非常“通用”且“粗放”。
在那個粗放的探索階段，賽車手們必須要去逐步適應自己的賽車，一點點摸索賽車的極限。就連路特斯創始人柯林·查普曼都曾詼諧的坦言，他早年自己開路特斯參加比賽，其實是在“試車”。可以說，賽車手“懂車”已經非常艱難，就遑論賽車“懂車手”了。
在這種背景下，親自參賽多年、擁有F1車手資格的柯林·查普曼，基于自身對車手與車的雙重理解，再次創造了改寫賽車理念的作品，這，便是為吉姆·克拉克量身打造的路特斯Type 25。路特斯Type 25繼承了路特斯Type 21開創的后傾坐姿，同時采用了F1首個單體殼底盤，其整車剛性大幅提升，同時更加輕便靈巧。最重要的是，Type 25根據吉姆·克拉克的身高量身定做了“人機工程”，并根據他的駕駛習慣調整了座艙布局。從此，賽車開始“懂車手”。
圖片：路特斯Type 25
當頂級車手與為其量身定制的頂級賽車珠聯璧合，便共同成就了賽場上的鋒芒畢露。1963年，吉姆·克拉克駕駛路特斯Type 25以破紀錄的“滿分”成績席卷全年賽道，一舉為路特斯奪得首個F1車隊和車手雙料總冠軍，其全年3場“大滿貫”的紀錄，時過60年依然無人超越。而路特斯Type 25的強悍實力，直到兩年后依然能夠以“大滿貫”拿到分站冠軍，這對于如今每年一換的F1賽車而言，幾乎無法想象。
圖片：路特斯Type 25
這一切離不開路特斯品牌創始人柯林·查普曼的執著追求。作為能和F1賽車手一較高下的車手，他是汽車歷史上最懂賽車的機械天才。當造車的人本身就是天才車手，那么所有路特斯的產品便都是最懂車手的車。因為當真正的車手來造車時，不僅要為自己打造夢寐以求的非凡產品，更要讓每一個車手都能駕駛具備極致駕控性能的夢想之車。
無論是批量生產的跑車還是賽車，柯林·查普曼都親自參與設計與研制，帶領團隊不斷打磨非凡技藝。從此，路特斯在賽場上馭風而行、一騎絕塵，在極致駕控夢想的驅動下，留下了叱咤風云的賽道輝煌。無論你是霸道果敢，還是內斂穩重，路特斯均能良好滿足，而這一切皆始于路特斯對于極致駕控的初心，打造夢想之車。
傳承純正賽道基因，路特斯Eletre延續極致駕控
對路特斯而言，極致的駕控已經屬于每款產品的標配。極致駕控，需要動力、底盤、轉向多方面的共同配合。而路特斯在這些因素之外，還增加了空氣動力學設計。如何馭風，是路特斯74年來不斷思考的問題之一。
自始至終，路特斯通過研究和運用風來使車輛獲得極致性能，不斷運用風來勾勒賽車與跑車的外觀，在其純電超跑SUV路特斯Eletre上，更是全力施展其作為空氣動力學宗師的馭風魔法。
圖片：路特斯Eletre
路特斯Eletre采用7組Race Aero氣道、主動進氣格柵、主動尾翼、分體式破風尾翼等設計，組成一身“馭風套裝”，有效減少車體前方所遇的空氣阻力、梳理疾馳中的氣流，同時締造強悍視覺沖擊力。在它們的共同賦能下，路特斯Eletre整車風阻系數低至0.26，同時獲得90kg的最大行駛凈下壓力，為同級領先水平。諸多空氣動力學設計的加持，更讓整車視覺沖擊力十足。
圖片：路特斯Eletre
當然，路特斯Eletre的沖擊力遠不止于視覺。得益于性能強大的前后雙永磁同步電機，675kW的強大輸出功率，在起步的那一瞬間，給人帶來2.95s破百的澎湃體驗。
超跑必須快，但不能只是快。絕對速度之外，更體現著超跑水平的卓越底盤調教。在路特斯賽車級純正底盤調校之下，路特斯Eletre完美呈現出與路特斯跑車一脈相承的駕駛質感，使其擁有了極致駕控實力。
圖片：路特斯Eletre
74年的賽道經驗積淀，讓路特斯在純電超跑SUV駕駛體驗上有著獨到的見解。在動態駕駛過程中，帶有CDC連續阻尼可調減震器的空氣懸架自動切換，能夠瞬間提升足夠的支撐剛度或舒適的駕駛體驗，更快調整懸架高低與軟硬；前后多連桿懸架配置多種電控系統，確保在追求極致操控性能的同時也能獲得較好的舒適性；前后橋均配備行業領先的第三代智能防側傾控制系統，能夠主動調整車輛側傾剛度，進一步提升整車操控的極限，實現更平穩的過彎姿態。
圖片：路特斯Eletre
路特斯智能動態控制系統則再一次推高了路特斯Eletre極致駕控的上限。路特斯智能動態控制系統如同智慧大腦，用強大操控力不斷提升駕駛者的信心，在感受極致駕控樂趣的同時突破自身潛能。即便不是F1車手，路特斯Eletre也能助你體驗F1級別的駕駛樂趣。
極致駕控是路特斯為自己產品所定下的硬性要求，也是從消費者角度出發，在信息化的浪潮中展現自身價值的方式。以風雕刻靈動的造型，內蘊極致操控基因，路特斯Eletre從內到外，都是路特斯74年純粹駕趣追求的深度表達，它以出色馭風表現帶來極致駕控體驗，助力更多人實現“貼地飛行”的夢想，成為眾多消費者的選擇。
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路特斯中國品牌市場部
關于路特斯：
路特斯（LOTUS）是世界著名的跑車生產商，曾譯名蓮花跑車，由柯林·查普曼（Colin Chapman）創立于1948年，總部位于英國諾福克郡。旗下跑車產品以純粹的駕駛樂趣、創新的空氣動力學和極致的輕量化設計而聞名于世，代表車型有Elise、Exige、Evora。
2018年，路特斯發布了“Vision80”十年品牌復興計劃，宣布向電動化、智能化全面轉型，并于2019年推出首款純電超跑Evija，開啟電動化轉型征程。2021年，路特斯發布了旗下最后一款燃油車型Emira。2022年，純電超跑SUV路特斯Eletre全球上市。
路特斯將在未來4年內推出3款新車：2023年，推出代號為Type 133的E級純電智能四門轎跑；2025年，推出代號為Type 134的D級“純電智能新物種”；2026年，推出代號為Type 135的純電小跑。
路特斯集團包含路特斯科技、路特斯汽車、路特斯工程公司。
路特斯科技是集團旗下的全球化智能科技公司，于2021年8月31日正式成立。作為路特斯集團“中英雙引擎”戰略的核心構成，路特斯科技整合中國、英國、德國研發設計機構及全球資源，負責包括世界第一款純電超跑SUV——路特斯Eletre在內的全球超高端智能電動生活用車的研發和生產，為路特斯集團向電動化、智能化轉型賦能。目前，路特斯科技武漢智能工廠已建成，工廠年產能達15萬輛。
路特斯汽車是路特斯集團旗下的致力于制造包括Evora、Emira在內的世界一流高性能跑車公司。2019年7月，路特斯于英國倫敦發布旗下全球首款英倫純電超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技術實力以及未來產品趨勢，是路特斯積極擁抱全球汽車行業變革的重要體現。直至今日，路特斯品牌始終遵循創始人柯林·查普曼對于空氣動力學的極致追求，令駕駛者無論在公路還是賽道上都能盡享駕駛樂趣。
路特斯工程是路特斯集團旗下的一家國際知名的汽車工程咨詢公司，為世界上許多代工廠和一級供應商提供全面和多樣的咨詢服務。一直以來，路特斯工程在突破性汽車工程和汽車技術發展方面做出了卓越貢獻，受到國際社會的全面認可。
