常規概念中，相比公路跑車，賽車需要極限壓榨機械性能，面對與時間和對手的激烈抗衡，這些性能猛獸所身處的是一個更高階的戰場。
但對于出生于賽道的路特斯而言，無論跑車還是賽車，極致的駕控體驗不可或缺。早在六十多年前，在專業賽道取得一定成就的路特斯，打算邁進大眾市場。但在打造首款公路跑車Elite時，路特斯對于極致性能與操控的堅持與追求，卻讓Elite具備了一定的賽道潛力。無法被掩埋的賽道血脈，最終使其在勒芒等賽道大放異彩。
駕控體驗的極致追求，成就一代經典跑車
1957年，路特斯Elite橫空出世。它造型優雅，設計前衛，是路特斯首款面向大眾的跑車。車身長度僅為3759毫米的Elite一改當時談及跑車便必須雍容華貴的大型化設計風向，其車身比例及每處細節，都為疏導和利用氣流做了完美的設計，車身線條富有流動感，最終以符合空氣動力學的流暢外形、輕量化的車身設計、精致的做工和優異的操控開創了英倫小跑車的經典流派。值得一提的是，這輛誕生于六十多年前的跑車，風阻系數達到了驚人的0.29，這讓當年風阻系數大多在0.5以上的主流車型相形見絀，更重要的是，這一風阻系數，并非出于風洞實驗，而是僅憑設計師豐富的飛機設計經驗所得。
圖片：路特斯Elite
但就是這樣一輛精巧的小跑車，卻在面世之后深得賽車手們的喜愛。1959年，路特斯傳奇車手吉姆·克拉克便駕駛著Elite征戰勒芒24小時耐力賽；1961年開始，英國車手David Hobbs用Elite在兩年內參加了18場比賽，獲得了其中15場的冠軍；在地球的另一端，澳大利亞車手Leo Geoghegan和他的路特斯Elite則站上了1960年澳大利亞GT錦標賽的冠軍。一輛公路跑車，最終卻斬獲了包括6個勒芒24小時耐力賽分組冠軍在內的無數殊榮。
Elite擁有著世界上第一個采用玻璃纖維輕量化復合材料打造的量產單體殼車身，此外，它還創新性地將車身作為車輛受力結構的一部分，而且路特斯直接將部分F1賽車上的零部件裝配到了這輛車上，其中就包括大名鼎鼎的查普曼懸架。
圖片：路特斯Elite
以優秀的賽道素養和極致的駕控體驗作為造車的追求，這使得Elite在誕生之時便成為了一個優秀的賽車“胚子”。而所捧得的冠軍獎杯，則是對路特斯對于造車追求毫不妥協的最高褒獎。
在路特斯的造車哲學中，極致精神貫徹始終。對于賽道表現的尊重與推崇，使得路特斯的每一輛車型在研發伊始，便是以極致的駕駛體驗為設計基礎，機械性能的精進、空氣動力學的研發、新科技和新材料的應用，都將圍繞著提供最極致駕駛體驗而進行，所以在賽車愛好者群體里，路特斯的每一輛跑車都有著極佳的口碑。
對極致的追求，由純電超跑SUV傳承
時至今日，我們依然能夠在路特斯的每一輛新車上，找到對于經典的延續和繼承。純電超跑SUV路特斯Eletre，依然將路特斯骨子里流淌的對于極致駕駛體驗的追求表現到極致，給消費者帶來有別于其他品牌車型的使用體驗。
圖片：路特斯Eletre
有關極致駕控，路特斯Eletre身上最為直觀的特征，便是通過視覺感受表達出的性能美學。通常SUV受限于車身姿態的原因，總會被人視為和賽道運動格格不入。所以從最基礎的設計思路出發，路特斯Eletre首先展現的便是如同跑車般低趴的速度感。1.24的超大寬高比、約0.5的車輪車高比，都有效地消解了SUV慣有的笨重姿態。更加銳利的前臉設計風格和低平的前擋風角度，也加強了整體的速度感表現。
圖片：路特斯Eletre
74年的賽道積累，讓路特斯在純電超跑SUV駕駛體驗方面也有著獨特的見解。駕駛樂趣這個似乎只能體現在燃油性能車上的詞匯，在新時代的語境中找到了全新的表達。通過路特斯智能防側傾控制系統與主動后輪轉向等操控配置的集成，路特斯Eletre的底盤系統可以呈現出與路特斯跑車一脈相承的駕駛質感，使其擁有了極致駕控實力。
圖片：路特斯Eletre
進一步呈現駕駛的樂趣，路特斯Eletre還將通過智能化的操控配置，權衡全場景需求，最大化發揮車輛性能。路特斯Eletre標配6D智能底盤，在城市、山路、賽道全場景，其如同智慧大腦般，6個維度實時精準調配底盤系統、動力系統、空氣動力學套件的介入狀態，用百變底盤駕馭性能與舒適。
作為一家馳騁F1賽場多年的汽車品牌，路特斯不僅讓賽場上的冠軍之名為自己的量產車打造了一塊金字招牌，同時也致力于讓更多的普通人感受到賽車的魅力。用賽車技術加持在量產車之中，便是一種直觀的手段。從路特斯第一輛量產公路跑車Elite開始，到如今最新的路特斯Eletre，隨著時代變遷而變化的是性能參數，是動力形式，是設計風格。但對于駕控的至臻追求，卻永不褪色。
路特斯品牌所擁有的賽車基因，不只是為了在賽道上獲得更多的冠軍獎杯，也是為了讓每一個喜歡賽車的人能夠在自己觸之所及的地方，圓自己的賽車夢想。
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關于路特斯：
路特斯（LOTUS）是世界著名的跑車生產商，曾譯名蓮花跑車，由柯林·查普曼（Colin Chapman）創立于1948年，總部位于英國諾福克郡。旗下跑車產品以純粹的駕駛樂趣、創新的空氣動力學和極致的輕量化設計而聞名于世，代表車型有Elise、Exige、Evora。
2018年，路特斯發布了“Vision80”十年品牌復興計劃，宣布向電動化、智能化全面轉型，并于2019年推出首款純電超跑Evija，開啟電動化轉型征程。2021年，路特斯發布了旗下最后一款燃油車型Emira。2022年，純電超跑SUV路特斯Eletre全球上市。
路特斯將在未來4年內推出3款新車：2023年，推出代號為Type 133的E級純電智能四門轎跑；2025年，推出代號為Type 134的D級“純電智能新物種”；2026年，推出代號為Type 135的純電小跑。
路特斯集團包含路特斯科技、路特斯汽車、路特斯工程公司。
路特斯科技是集團旗下的全球化智能科技公司，于2021年8月31日正式成立。作為路特斯集團“中英雙引擎”戰略的核心構成，路特斯科技整合中國、英國、德國研發設計機構及全球資源，負責包括世界第一款純電超跑SUV——路特斯Eletre在內的全球超高端智能電動生活用車的研發和生產，為路特斯集團向電動化、智能化轉型賦能。目前，路特斯科技武漢智能工廠已建成，工廠年產能達15萬輛。
路特斯汽車是路特斯集團旗下的致力于制造包括Evora、Emira在內的世界一流高性能跑車公司。2019年7月，路特斯于英國倫敦發布旗下全球首款英倫純電超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技術實力以及未來產品趨勢，是路特斯積極擁抱全球汽車行業變革的重要體現。直至今日，路特斯品牌始終遵循創始人柯林·查普曼對于空氣動力學的極致追求，令駕駛者無論在公路還是賽道上都能盡享駕駛樂趣。
路特斯工程是路特斯集團旗下的一家國際知名的汽車工程咨詢公司，為世界上許多代工廠和一級供應商提供全面和多樣的咨詢服務。一直以來，路特斯工程在突破性汽車工程和汽車技術發展方面做出了卓越貢獻，受到國際社會的全面認可。
