5月18日，圖森未來（以下簡稱“圖森”）發(fā)布重組其在美國業(yè)務(wù)的公告。公告稱，計劃裁減約300名員工，占圖森全球員工的30％。
圖森是一家重卡自動駕駛公司，由侯曉迪和陳默于2015年共同創(chuàng)立。2021年4月，圖森在美國納斯達克上市，成為“卡車自動駕駛第一股”。
公告稱，重組計劃的全面執(zhí)行將在2023財年末基本完成。此次裁員后，圖森全球全職員工預(yù)計將降至約750名。圖森預(yù)估，此次重組計劃將產(chǎn)生約1200萬至1300萬美元的一次性費用，主要包括員工過渡、通知期和遣散費、員工福利和相關(guān)成本的現(xiàn)金支出。
對于此次裁員，圖森對界面新聞表示，北美團隊人員優(yōu)化是根據(jù)全球市場情況和業(yè)務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略調(diào)整，將會對受影響的北美員工提供一定的補償和幫助。未來，圖森的業(yè)務(wù)重心將會向亞太地區(qū)進一步傾斜，并加大團隊招聘的規(guī)模。
公告中還提供亞太業(yè)務(wù)最新情況。圖森表示，將不再為亞太業(yè)務(wù)尋找戰(zhàn)略替代方案，繼續(xù)擁有和運營亞太子公司符合股東的最大利益，并且不再探索交易。在過去的一年中，圖森亞太子公司與多家汽車廠商合作的L4級和L2+級自動駕駛商業(yè)項目取得進展，并計劃在亞太地區(qū)其他市場開發(fā)L4級自動駕駛商用項目。
而就在公告前一天，圖森高管還發(fā)生變動。界面新聞從圖森未來確認，技術(shù)副總裁王磊將于北美時間5月26日正式離職，其工作由軟件高級副總裁朱敬接手。
據(jù)悉，王磊于2020年7月正式加入圖森，任職PNP團隊經(jīng)理，負責(zé)無人駕駛卡車的預(yù)測和規(guī)劃研發(fā)工作，2022年3月出任技術(shù)副總裁。今年3月圖森前CEO侯曉迪離開，僅僅2個月后，王磊也將離職。
去年中旬至今，圖森內(nèi)部出現(xiàn)多次內(nèi)斗和高層變動。圖森上市一年后的2022年6月，創(chuàng)始人之一陳默離開圖森自立門戶，并表示希望通過新公司與圖森達成技術(shù)合作關(guān)系來幫助圖森完成技術(shù)落地。不過很快該新公司而被美國監(jiān)管機構(gòu)調(diào)查，認為該新公司涉嫌和圖森存在不正當(dāng)交易，侯曉迪因此也受到影響。
去年10月，圖森發(fā)布公告罷免創(chuàng)始人侯曉迪的首席執(zhí)行官和董事長職務(wù)。隨后，侯曉迪很快召集創(chuàng)始團隊利用多數(shù)股權(quán)投票權(quán)重組了董事會，拿回了管理權(quán)，陳默也回到了圖森。
而此次內(nèi)斗一直持續(xù)到今年3月，圖森向美國證監(jiān)會SEC提交了8-K備忘錄，明確了公司聯(lián)合創(chuàng)始人、前董事長、CEO、CTO侯曉迪的離職。
在4月圖森董事長陳默、CEO呂程接受界面新聞專訪時，董事長陳默表示，目前高層已經(jīng)穩(wěn)定，獨立董事會也已恢復(fù)。
除了內(nèi)斗外，圖森已經(jīng)連續(xù)兩次未能正常披露財報數(shù)據(jù)了，其最新財報數(shù)據(jù)還停留在2022年第三季度。財報顯示，2022年第三季度營收265.3萬美元，同比增長48.63%；凈虧損1.13億美元，同比收窄1.77%。
圖森激烈內(nèi)斗和不理想的財務(wù)數(shù)據(jù)也將其推到了退市邊緣。5月12日，圖森因未準(zhǔn)時遞交截至2022年9月30日的季度報告和截至2022年12月31日年度報告而收到了納斯達克的退市通知。
目前圖森已經(jīng)向納斯達克聽證會小組提出上訴，聽證會定于6月22日舉行。不過，圖森此前曾表示，不能確保去年第三季度報告和2022年年報能夠按時提交，甚至能不能提交也無法確保。
財務(wù)不理想、公司內(nèi)斗以及退市警告都給圖森股價帶來重創(chuàng)。2021年圖森剛上市時，股價最高曾一度達到79.8美元/股，而截至5月18日收盤，股價已跌至1.46美元/股，市值蒸發(fā)近98%。
【來源：界面新聞】
