來源：雷科技
從風光無限的 " 自動駕駛第一股 " 到被逼到退市邊緣，要花多長時間？圖森未來的答案是，只需要短短兩年。
北京時間 5 月 12 日，圖森未來公告稱收到美國納斯達克的退市通知，原因是沒有在規定時間內披露年報。據悉，納斯達克在 5 月 5 日便下發了這份公告，給圖森未來留出了反應時間。如果公司在 5 月 15 日前沒有就退市決定提出上訴，交易所將在當地時間 5 月 15 日開盤后對其做停牌處理。
圖森未來的反應也很迅速，內部已經第一時間聘請獨立注冊會計師事務所處理財報，并計劃提出上訴。不過對于上訴前景，圖森未來并不是十分樂觀，公告中就無奈表示 " 公司不確保聽證會上述成功，也無法確保財報按時提交 "。
無論上訴能否成功、財報是否能如期出爐，對圖森未來來說這都是名副其實的至暗時刻。數據顯示，截止上周五收盤時，其市值已不足 1.8 億美元，較巔峰期跌去整整 99%。
如今再回憶上市時的風光情景，難免令人恍惚。資料顯示，圖森未來上市定價 40 美元 / 股，高于路演時的定價區間，共籌集了 13.5 億美元資金。而在上市前，圖森未來累計融資近 8 億美元，幕后的股東包括鼎暉資本、英偉達和新浪資本等大鱷。
不過走到今天這一步，也不是毫無預兆。畢竟上市首日，圖森未來的股價就坐了一趟十分刺激的過山車：先漲近 4% 后倒跌 20%，收盤時又收復大部分失地漲回開盤價附近。
從股價的大起大落，到財報難產，所有問題都指向兩個共同的癥結：一是長期的虧損，二是創始團隊的宮斗。
從招股書和上市后公布的幾期財報來看，圖森未來從未逃出虧損泥淖。僅僅去年上半年，其虧損就達到 2.2 億美元——同期的營收則只有 490 萬美元。從去年下半年開始，圖森未來已經有意識減少投入，開展大規模裁員，近半數員工丟掉工作，但只是杯水車薪。
另一方面，內部的斗爭也從未斷絕。去年 10 月，董事會宣布撤掉 CEO、總裁、CTO 侯曉迪的職務，由公司運營執行副總裁 Ersin Yumer 暫代其職務。但侯曉迪并不甘心就此失敗，雙方開展了一輪又一輪口水仗，進一步挫傷投資者信心。
圖森未來的經歷表明，自動駕駛仍是一個燒錢嚴重、利潤微薄的賽道，所有同行都要提高警惕，控制好成本。對于一家初創公司來說，制定內部管理架構、處理好創始人和股東的關系，也是一門必修課。
圖森未來能不能逃過一劫不好說，但這兩點經驗，值得所有后來者重視。
