2024款大眾CC在海外公路上完成了測試，盡管它被證實是一臺非最終版本的測試車輛，但我們還是可以看到大眾對于家族設計語言的堅持。無邊框格柵與大燈之間的融合還是比較到位的，而大燈之中呈L型的雙區日行燈帶會朝向車標進發，在鍍鉻的下邊緣實現貫穿式的照明效果。而從這個角度其實我們已經可以看到導流槽的部分結構，它在側邊是提供了實際條形氣孔來進行前制動卡鉗冷卻與散熱的。
在車輛尾部，我們可以識別出測試車輛實際為Shooting Brake版本，也就是國內的獵裝版，箭翎樣式的尾燈與邊緣的剎車燈都沒有產生變化，這也跟它的測試身份有關。但即便是這樣，我們還是能夠在尾門上找到大眾標志性的擾流小鴨尾。
此外，獵裝車與傳統旅行車之間的差異性我們可以通過這張側身諜照分辨出來。相比于傳統旅行車，大眾CC獵裝車的車頂傾斜幅度更大、傾斜起始點更加靠前，從A柱頂端便開始下降的傾向使得它產生了一些俯沖感，但看得出來，大面積應用的鍍鉻裝飾條還是有意在強化大眾CC高端定位的風格。
我們獲取了一些大眾CC的內飾諜照，而這是這臺測試車最重要的改造方向。新車的中控臺終于不再是現款中老舊的T型結構布局，轉而使用上了新一代家族設計語言。具體來說，大眾CC的新中控臺，甚至包括這塊懸浮式觸控屏都是來自于大眾ID.純電動系列的，從它的顯示面板樣式、邊框造型，甚至是與屏幕緊緊貼合的空調觸控條都與ID.4 CROZZ相同，至于它的實際顯示尺寸是否為12.0英寸還有待官方信息披露。
當然，大眾CC也會獲得三輻式觸控方向盤，而它前端對應的儀表盤或也將會延續ID.系列中的小尺寸數字液晶設計。此外，我們在方向盤的右后側也見到了一個換擋機構，它實際就是ID.中的旋鈕式電子換擋設計，在純電動車本身就無需太多換擋的情況下，這種電子設計移植到一臺燃油車，而且還是一臺有著運動轎跑傾向的燃油車上是否會出現水土不服的情況，就要看實車的檢驗了。
在其它方面，大眾CC還將會在此次改款中提升整套電子電氣架構，其中也包括了對于感知硬件的升級，新車將會使用上全新的傳感器，這將會為車輛帶來更高級別的輔助駕駛能力。在目前國內市場銷售的大眾CC已經可以通過IQ.Drive實現L2級輔助駕駛的情況下，新車或許會在跟車巡航、自動泊車等系統的穩定性方面帶有關鍵優化。
（配圖為大眾Arteon R Shooting Brake）
動力方面，大眾CC在國內市場應該不會有大的調整，1.5TSI與2.0TSI發動機仍會是主力，傳動上也仍舊是大眾祖傳的7速DSG雙離合變速箱。但根據大眾新的戰略計劃，大眾CC有望在此次改款中獲得48V輕混系統的加持，這一點會同大眾旗下多個品牌的多款新產品一致。另外，插電式混合動力系統也將借此機會進入到這臺轎跑車之中。
（配圖為大眾Arteon R Shooting Brake）
盡管有消息稱，全新大眾CC將會通過獲得R銘牌實現性能的大幅度提升，而R銘牌也將會為車輛帶來一臺與保時捷同款的2.9T發動機，但從當前市場中所銷售的大眾Arteon R來看，車輛的最大動力規格實際上會與高爾夫R保持相近水準，也就是一臺最大馬力為320Ps的2.0TSI發動機，即便是中期改款獲得動力刷新，也不會有更強勁版本到來，但R-Performance Torque Vectoring扭矩矢量控制系統，也就是全新的四驅系統還是很值得期待的。
