【ITBEAR科技資訊】6月1日消息，最新報告揭示了全球汽車制造商在電動汽車領域的表現排名。這份報告以當前車企從燃油汽車向電動汽車過渡的進展為焦點，將它們分為領導者、過渡者和落后者。令人驚訝的是，日本汽車制造商的表現都遭到了慘淡的評價，而特斯拉和比亞迪則被認為是領導者。
據ITBEAR科技資訊了解，該報告是由國際清潔交通委員會(ICCT)編制的，名為“2022年全球汽車制造商評級”。根據該研究匯總的數據，特斯拉和比亞迪是全球前20大乘用車制造商中唯二的領導者。與此同時，有12家公司被歸類為過渡者，其中寶馬和大眾處于領先位置。最后，六個落后者由五個日本品牌和一家印度汽車制造商組成。
為了對每家汽車制造商進行排名和評級，ICCT研究了它們的市場份額、技術和戰略愿景。特斯拉作為唯一一家僅生產電動汽車且從未涉足燃油車領域的品牌，展現出了無可爭議的前景。比亞迪則正迅速轉型為純電動汽車生產商，于2022年4月正式宣布停產純燃油車，但插電式混動車仍是其戰略計劃的重要組成部分。
根據ICCT公布的數據，積極推進電氣化的品牌數量要多于消極的品牌。其中，德國的寶馬和大眾在電氣化方面的努力超過其他傳統競爭對手，而吉利、上汽、長城、長安等中國自主品牌車企也處于轉型者的行列。然而，美國的福特、通用以及現代起亞相對落后，這可能反映出其所在國市場對電動汽車的熱情不及其他地區。
相比之下，曾經在燃油汽車時代傲視群雄的日本似乎對電動汽車不夠重視。豐田、本田、日產、馬自達和鈴木這五大日系車企在ICCT的排名中全部被歸為落后者。值得驚訝的是，豐田在落后者中排名最高，
其次是本田和日產。盡管日產多年來一直推出電動化的Leaf，本田在電動汽車領域并未投入太多精力。
這種情況顯然歸結為企業戰略眼光的問題，或者說是缺乏戰略眼光導致這些汽車制造商滯后于行業。特斯拉已經實現了100%零排放汽車的生產，而且一直如此。許多競爭對手也對未來設定了高目標。然而，根據數據顯示，豐田的目標僅為39%，其在電動汽車領域的投資也令人失望。
