【ITBEAR科技資訊】05月30日消息，電動(dòng)汽車因其環(huán)保和成本優(yōu)勢(shì)，正成為越來(lái)越多人購(gòu)買新車時(shí)的首選。全球范圍內(nèi)，新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，盡管整體車市形勢(shì)并不太樂(lè)觀。然而，日本作為一個(gè)汽車大國(guó)，似乎對(duì)電氣化浪潮并沒(méi)有迎頭趕上的跡象，甚至其汽車行業(yè)還成立了一個(gè)反對(duì)全面電氣化的統(tǒng)一陣營(yíng)。
日本汽車制造協(xié)會(huì)(JAMA)主席、前豐田社長(zhǎng)豐田章男在最近的G7峰會(huì)上再次表達(dá)了對(duì)全面電動(dòng)化的抵觸情緒。豐田的立場(chǎng)得到了包括鈴木、五十鈴、雅馬哈本田和馬自達(dá)等公司的支持。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，這些日本企業(yè)認(rèn)為發(fā)展純電動(dòng)汽車面臨著一個(gè)現(xiàn)實(shí)難題，即電池材料的稀缺性將限制電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展。同時(shí)，他們認(rèn)為目前的電力轉(zhuǎn)型仍在向可再生資源轉(zhuǎn)變，尚未完全實(shí)現(xiàn)清潔能源，因此需要其他動(dòng)力解決方案來(lái)減少或替代化石燃料的使用。
作為前豐田掌門人，豐田章男多次提出純電動(dòng)汽車并非汽車環(huán)保的唯一答案。他認(rèn)為氫燃料電池和合成燃料同樣可以解決燃油車的排放問(wèn)題。此外，他還認(rèn)為在電池產(chǎn)能有限的情況下，混合動(dòng)力車型也有可能更大程度地降低車輛排放。
然而，豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田公司雖然肯定了電動(dòng)汽車的未來(lái)發(fā)展機(jī)遇，并且已經(jīng)投資建設(shè)了電池工廠，但并未放棄在其他領(lǐng)域的發(fā)展。本田在本月中旬宣布將為五十鈴在2027年推出的重型卡車開(kāi)發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)。
盡管日本車企對(duì)全面電動(dòng)化仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，但根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量的情況來(lái)看，消費(fèi)者似乎并不太認(rèn)同他們的觀點(diǎn)。從去年下半年開(kāi)始，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限的日本品牌開(kāi)始遭遇銷量下滑，而這一趨勢(shì)在2023年進(jìn)一步加劇。相反，比亞迪、特斯拉等新能源車企的銷量在國(guó)內(nèi)逐漸趕超甚至超越了日本品牌。
