技術對于幫助旅客重建托運行李的信心至關重要
隨著旅客數量的增加，航空公司和機場遭遇錯運行李率激增。2021 年到 2022 年，錯運行李數量幾乎翻了一番。根據 SITA 2023 年行李 IT 洞察報告，錯運行李率攀升至每千名旅客7.6 件行李。
熟練工作人員的短缺、國際旅行的恢復以及機場的擁堵導致行李管理和機場的行李處理變得極具挑戰性，尤其是旅行旺季期間。錯運行李的激增迫使行業聚焦數字化和自動化，可以提供更高自動化和自助服務的技術投資成為重中之重。
2022 年，延誤行李占錯運行李總量的 80%，丟失和被盜行李增加7%，破損和失竊行李減少13%。
在錯運行李數量持續減少10余年后，錯運行李率再度激增。2007 年至 2021 年期間，行李處理流程的重大改進讓每千名旅客的行李錯運率下降 59.7%。但是，由于疫情后運營人員短缺，2022 年每千名旅客 7.6 件錯運行李率同比 2021 年激增75%。
歷史數據顯示中轉行李占錯運行李總量的大部分。2022 年這一比例沒有變化，但比 2021 年增加了一個百分點，推升中轉行李延誤的比例至 42%，肇因為國際和長途旅行的快速復蘇，導致裝載錯誤和更高的中轉誤操作率。2022 年，未裝載行李占錯運行李總量的 18%，同比2021年下降了3 個百分點。由于行李系統的運營壓力，裝載錯誤比2021年增加了一倍多，占 2022 年所有延誤行李的 9%。
SITA 首席執行官 David Lavorel先生表示：“2007 年至 2021 年，錯運行李率減少了一半以上。2022年這一比率再度攀升真是令人沮喪。航空運輸業需要共同努力，讓旅客再度滿懷信心托運行李。SITA 直接與航空公司和機場合作，通過智能自動化、跟蹤和數字平臺幫助解決行李運輸過程中的主要痛點。”
投資實時行李狀態信息已成為航空公司的首要任務，57% 的航空公司為其員工提供實時行李信息的移動訪問權限。2025 年，這一數字預計將大幅增加至 84%，且有 67% 的航空公司計劃直接向旅客提供實時行李信息，大幅高于當前的 25%。
SITA 開發的 WorldTracer Auto Reflight 系統，用于直接解決轉運時的高誤操作率。該解決方案可以自動識別大概率不能按計劃中轉航班的行李，并使用原始的行李標簽在下一個可能的航班上重新預訂這些行李，同時讓旅客了解行李的位置。
SITA 估計，行李重裝飛行自動化處理每年可為行業節省高達 3,000 萬美元。漢莎航空和 SITA 近期建立合作伙伴關系，旨在將手動重裝飛行過程數字化。試行結果表明，漢莎航空可在慕尼黑機場自動將高達 70% 的錯運行李重裝飛行。
– SITA –
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