5月29日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次搭載135名旅客從上海虹橋機(jī)場平穩(wěn)地降落在成都天府國際機(jī)場，開啟常態(tài)化運(yùn)營。從1970年中國自主研制的“運(yùn)十”飛機(jī)立項(xiàng)，到2023年C919成功首飛，中國人期盼了半個(gè)世紀(jì)的“大飛機(jī)夢(mèng)”終于圓了。
躋身能夠自主制造大型客機(jī)的國家行列中，中國民航新時(shí)代正式開啟，航空制造也將開始譜寫高端制造新篇章!
專注于高精度定位技術(shù)研發(fā)，為政企客戶提供精確位置信息服務(wù)的四相科技，也非常有幸參與到C919國產(chǎn)大飛機(jī)這項(xiàng)具有劃時(shí)代意義的“國之重器”生產(chǎn)制造過程中，為我國航空制造產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展添磚加瓦!
全流程覆蓋，助力“圓夢(mèng)工程”
作為中國商飛公司全資子公司和總裝制造中心，上海飛機(jī)制造有限公司(以下簡稱“上飛公司”)主要承擔(dān)我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ21飛機(jī)批產(chǎn)、C919大型客機(jī)和CR929寬體客機(jī)研制任務(wù)。目前，上飛公司ARJ21飛機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，C919大型客機(jī)也于5月29日開啟常態(tài)化載客運(yùn)營。
為打造全流程可視化智慧工廠，上飛公司通過對(duì)UWB定位市場上的硬件產(chǎn)品和定位系統(tǒng)穩(wěn)定性能等進(jìn)行多維度綜合考量，選擇四相科技UWB高精度定位系統(tǒng)及配套硬件部署在C919 /ARJ 總裝車間、ARJ 部裝車間、物流庫房及膠接廠房等多個(gè)重要生產(chǎn)車間內(nèi)。
從物流到膠接、從部裝到總裝，四相科技高精度定位技術(shù)覆蓋上飛公司飛機(jī)制造生產(chǎn)全流程，為其打造智能化生產(chǎn)線、數(shù)字化車間和數(shù)字化工廠提供技術(shù)支持，甘做國產(chǎn)飛機(jī)身上的一顆螺絲釘!
實(shí)時(shí)定位與追蹤，為國產(chǎn)飛機(jī)生產(chǎn)智能化提供新思路
根據(jù)上飛公司有關(guān)C919 /ARJ 總裝車間、ARJ 部裝車間、物流庫房及膠接廠房等不同車間定位需求，四相科技因地制宜部署UWB高精度定位系統(tǒng)，確保區(qū)域內(nèi)的定位目標(biāo)獲得高精度、多維度、高實(shí)時(shí)性定位效果，為客戶打造可解決生產(chǎn)運(yùn)營、人員管理、安全防范、提質(zhì)增效多方痛點(diǎn)難題的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
四相科技采用高精度室內(nèi)定位、3D 建模、工時(shí)派發(fā)系統(tǒng)集成等技術(shù)將上飛公司智能制造工廠中的貨物、人員等物理實(shí)體重構(gòu)于智能系統(tǒng)中，通過將采集的各類人員數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造/設(shè)備/環(huán)境數(shù)據(jù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)同步呈現(xiàn)，為國產(chǎn)飛機(jī)生產(chǎn)智能化提供新思路，輔助上飛公司實(shí)現(xiàn)工廠的可視化數(shù)字管理。
隨著人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)的不斷更新發(fā)展，為元宇宙這一新賽道產(chǎn)業(yè)提供了重要技術(shù)基礎(chǔ)，也為元宇宙+工廠在大飛機(jī)等場景下的應(yīng)用提供了條件。
未來，四相科技不斷加強(qiáng)高精度定位技術(shù)與航空制造生產(chǎn)流程的深度融合，將高精度定位系統(tǒng)接入中國商飛的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+元宇宙”平臺(tái)，為國產(chǎn)飛機(jī)批量生產(chǎn)交付提供精確位置數(shù)據(jù)支持。
