雖然目前比亞迪的主要市場仍在中國國內(nèi)，但隨著出海戰(zhàn)略的實施，比亞迪在全球汽車市場的影響力也在與日增加，開始成為一眾大型車企頻頻關(guān)注的對象。
近日，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利在摩根士丹利可持續(xù)金融峰會上表示，公司在電動汽車領(lǐng)域最大的競爭對手不是通用汽車或豐田汽車，而是中國電動汽車制造商，其將比亞迪、吉利、長城、長安和上汽列為中國汽車制造商的“贏家”。
當被問及哪家公司在電動汽車方面做得好時，法利表示，“我喜歡比亞迪。完全縱向整合，積極進取……非常非常令人印象深刻的公司，他們始終致力于發(fā)展電動汽車。”
他還指出，與美國鋰離子電池行業(yè)標準相比，比亞迪的磷酸鐵鋰（LFP）電池技術(shù)具有優(yōu)勢，“這是一種更好的電池，基本上沒有火災(zāi)風(fēng)險，而且充電周期是鋰離子電池的兩倍”。
事實上，除了福特CEO盛贊比亞迪之外，特斯拉CEO馬斯克對比亞迪也是相當重視。
數(shù)年前，馬斯克被問到如何評價比亞迪時，馬斯克表示，“我不認為比亞迪有什么好的產(chǎn)品”。但如今，馬斯克表示，那是很多年前的事了，如今，比亞迪的汽車極具競爭力。
事實上，馬斯克所言非虛，今年第一季度，全球電動汽車累計銷量達2569127輛，特斯拉和比亞迪為當之無愧的龍頭。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年Q1全球電動車Top 20銷量榜中，特斯拉Model Y和Model 3分別占據(jù)第一和第三名；
而比亞迪則以車型眾多占據(jù)優(yōu)勢，前10排名中，比亞迪獨占5席，相當于拿下前10榜的半壁江山。
來源：快科技
