比亞迪 視覺中國 資料圖
5月比亞迪新能源車產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)同比倍增。
6月1日，比亞迪股份有限公司（比亞迪，002594.SZ，01211.HK）發(fā)布5月產(chǎn)銷快報(bào)。5月新能源車銷量為24.02萬輛，去年同期為11.49萬輛，同比增長108.99%。今年新能源車?yán)塾?jì)銷量為100.26萬輛，同比增長97.63%。
其中，純電動(dòng)乘用車銷量為11.96萬輛，去年同期為5.33萬輛，同比增長124.19%。今年累計(jì)銷量為48.86萬輛，同比增長92.39%。插電式混合動(dòng)力乘用車銷量為11.95萬輛，去年同期為6.08萬輛，同比增長96.42%。今年累計(jì)銷量為50.79萬輛，同比增長102.8%。
產(chǎn)量方面，新能源汽車5月產(chǎn)量為24.63萬輛，去年同期為11.81萬輛，同比增長108.46%。今年累計(jì)產(chǎn)量為102.29萬輛，同比增長99.34%。
比亞迪5月產(chǎn)銷快報(bào)
比亞迪董事長王傳福在3月29日的2022年業(yè)績發(fā)布會(huì)上表示，比亞迪的目標(biāo)是今年底前成為中國第一大汽車制造商。
去年比亞迪就以180.5萬輛的零售銷量，超過一汽大眾的177.9萬輛，首次成為中國汽車市場銷量冠軍，結(jié)束了中國車市銷冠近40年被合資品牌霸榜的歷史。比亞迪的下一個(gè)目標(biāo)，無疑是要超過一汽大眾與上汽大眾“兩兄弟”。
據(jù)彭博社報(bào)道，比亞迪第一季度在中國市場銷量超越了大眾汽車在中國的同期總銷量。不過據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑，比亞迪第一季度在中國的零售銷量約50萬輛，較南北大眾（一汽大眾與上汽大眾）少約10萬輛。第一季度，比亞迪保持著高達(dá)77%的同比增速，而南北大眾的同比降幅均超10%，照此發(fā)展，比亞迪在中國市場超越大眾汽車已箭在弦上。
在2023上海國際車展期間，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，比亞迪今年鎖定銷量目標(biāo)為300萬輛，其中包括海外市場和中國市場。不過此前業(yè)內(nèi)及機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為300萬輛年銷量較為保守，不少分析人士甚至給出了400萬輛的預(yù)期。
據(jù)比亞迪一季報(bào)顯示，一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1201.73億元，同比增長79.83%；凈利潤41.3億元，同比增長410.89%；基本每股收益1.42元，同比增長407.14%。對(duì)于營收的大幅增長，比亞迪在財(cái)報(bào)中表示，主要是新能源汽車銷量增長所致。
2022年4月3日，比亞迪正式宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，此后一年時(shí)間，比亞迪的業(yè)績宛如“開掛”，盈利能力不斷得到修復(fù)。2022年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元，同比增長96.2%；凈利潤166.22億元，同比增長445.86%。
當(dāng)前，比亞迪高端品牌仰望已經(jīng)面世，旗下首款車型仰望已于今年4月的2023上海國際車展亮相，該車型借著“原地掉頭”“應(yīng)急浮水”“蟹行模式”等黑科技吸足眼球。比亞迪旗下另一全新品牌“F品牌”則將于6月正式發(fā)布，該品牌主打?qū)I(yè)個(gè)性化，首款車型預(yù)計(jì)今年下半年開啟預(yù)售，新車未來將聚焦40萬元至60萬元市場。
就此，比亞迪也形成了比亞迪品牌（王朝和海洋）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化品牌的矩陣，覆蓋從家用到豪華，從大眾到個(gè)性化。在成為新能源車龍頭老大之后，比亞迪表示已在10萬元至20萬元的價(jià)格帶有了定價(jià)權(quán)，但比亞迪也已不甘心“薄利多銷”，騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化品牌都在試圖攻入溢價(jià)能力更高的高端市場。
截至6月1日收盤，比亞迪報(bào)255.45元/股，漲0.71%。
【來源：澎湃新聞】
