【ITBEAR科技資訊】6月19日消息，造車新勢力小鵬汽車面臨嚴峻挑戰，營收和銷量雙雙下滑。根據最新財報數據顯示，小鵬汽車2023年第一季度總營收為40.3億元人民幣，同比下降45.9%，環比下降21.5%;汽車銷售收入為35.1億元，同比下降49.8%，環比下降24.6%。由于這一消息的公布，小鵬汽車的股價甚至下跌了11%。
據了解，小鵬汽車的銷量在去年下半年開始出現明顯下降趨勢。上半年，小鵬汽車累計銷量為6.89萬輛，成為造車新勢力的銷冠。然而，下半年開始，小鵬汽車銷量開始下滑，從6月的15295輛降至10月的5101輛。而在2022年，小鵬汽車的銷量冠軍寶座被理想汽車奪走。
業界普遍認為，小鵬汽車面臨的問題與其定位和產品規劃有關。蔚來、小鵬和理想這三家造車新勢力中，蔚來主打高端和服務換電，理想主打實用和增程技術路線，而小鵬汽車則主打科技和智能化以及自動駕駛技術。然而，在新能源產業發展的初期，消費者對小鵬汽車主打的科技路線接受度并不高。消費者普遍認為，新能源汽車的本質是出行工具，智能化只是一個加分項，更重要的是具備高性價比和產品實力。
此外，小鵬汽車的產品定位和規劃也存在問題。截至2022年，小鵬汽車在售的純電車型共有4款，價格區間在15萬-40萬之間，但這4款產品并未形成有效的產品矩陣，消費者對除了爆款P7之外的其他車型認知模糊。
為了扭轉銷量下滑的局面，小鵬汽車進行了一系列的內部變革。去年10月，公司進行了內部組織架構調整，成立了戰略、產品規劃、技術規劃、產銷和OTA五大委員會，建立了三個產品平臺矩陣。今年1月，小鵬汽車宣布聘任前長城汽車總經理王鳳英為小鵬汽車總裁，全面負責公司的產品規劃、產品矩陣和銷售體系。
王鳳英在長城汽車任職期間的經驗和實戰能力對于小鵬汽車的改革至關重要。她在長城汽車擔任營銷負責人期間，成功推動了銷售網絡建設和管理，并確立了長城汽車在SUV市場的戰略地位。
王鳳英加入小鵬汽車后，迅速推動了銷售體系的改革。她主導了扁平化策略，將原來的4個銷售大區調整為25個區域，并整合了多條業務線的服務，形成了一個統一的服務端。此外，小鵬汽車在技術層面也進行了升級，推出了SEPA2.0扶搖架構，將在產品開發、技術迭代和體系建設方面引領智能電動汽車變革。
盡管小鵬汽車面臨著困難，但業內對王鳳英的加入和公司的改革表示樂觀。小鵬汽車預計在今年下半年實現銷量的拐點，并加速進入正循環。未來，小鵬汽車將推出更多具有競爭力和一致體驗的新產品，進一步提高效率和降低成本，以期實現業績的全面提升。
