【ITBEAR科技資訊】6月12日消息，比亞迪旗下的騰勢(shì)汽車在經(jīng)歷了一年的品牌煥新后，迎來(lái)了品牌日的首個(gè)周年紀(jì)念。去年5月，比亞迪選擇了重新定位騰勢(shì)品牌，并將其視為進(jìn)軍高端市場(chǎng)的重要力量。
經(jīng)過一年的努力發(fā)展，騰勢(shì)汽車在5月份交出了一份亮眼的成績(jī)單。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，騰勢(shì)D9在當(dāng)月的銷量超過了1.1萬(wàn)輛，再次創(chuàng)造新高。同時(shí)，它還成功取代了長(zhǎng)期霸榜的別克GL8，成為國(guó)內(nèi)月度MPV銷量冠軍。此前，GL8連續(xù)23年穩(wěn)居MPV市場(chǎng)銷冠地位。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，騰勢(shì)D9的銷售均價(jià)超過42萬(wàn)元，其中將近50%的新增用戶是來(lái)自BBA品牌的用戶進(jìn)行增購(gòu)或置換，還有20%的用戶是將豪華MPV燃油車進(jìn)行置換。對(duì)于一個(gè)品牌剛剛煥新一年的國(guó)產(chǎn)高端品牌來(lái)說，這是一項(xiàng)相當(dāng)不易的成就，可以說騰勢(shì)品牌已經(jīng)取得了階段性的成功。
然而，在騰勢(shì)品牌邁向成功的道路上，曾經(jīng)經(jīng)歷了一些坎坷。2010年，比亞迪與戴姆勒合作成立了比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，雙方共同投資。然而，由于起步較早，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車的接受度較低，再加上售價(jià)較高，導(dǎo)致騰勢(shì)品牌的銷量慘淡。直到2019年，騰勢(shì)品牌推出了騰勢(shì)X車型，但銷量仍未見起色。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2021年底，比亞迪與梅賽德斯-奔馳大中華區(qū)簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，比亞迪的持股比例上升至90%，并將騰勢(shì)品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)營(yíng)銷等工作納入比亞迪的主導(dǎo)權(quán)下。2022年5月16日，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福發(fā)布了騰勢(shì)品牌的戰(zhàn)略定位，將其提升為新能源豪華汽車品牌，并發(fā)布了首款車型騰勢(shì)D9。
騰勢(shì)品牌在煥新后得到了比亞迪的技術(shù)支持，并將創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于騰勢(shì)D9上，如刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)和e平臺(tái)3.0等。據(jù)悉，騰勢(shì)N7還將搭載比亞迪自研的云輦智能車身控制系統(tǒng)，以及智能底盤融合控制技術(shù)。這些先進(jìn)技術(shù)將成為騰勢(shì)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，騰勢(shì)品牌注重與用戶共創(chuàng)，積極傾聽用戶反饋，并根據(jù)反饋意見不斷改進(jìn)產(chǎn)品。例如，在騰勢(shì)D9上加裝了用戶呼聲很高的電吸門和二排一體式小桌板。騰勢(shì)還推出了一鍵式補(bǔ)能服務(wù)，為用戶提供智能找樁、代客補(bǔ)能、移動(dòng)補(bǔ)能和救援補(bǔ)能等服務(wù)。
在渠道建設(shè)方面，騰勢(shì)加快了步伐，已經(jīng)在209個(gè)自營(yíng)服務(wù)門店中開業(yè)，覆蓋了88個(gè)城市，預(yù)計(jì)到年底將覆蓋150多個(gè)城市。未來(lái)，騰勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大門店覆蓋范圍，為用戶提供維修和保養(yǎng)服務(wù)。
綜上所述，騰勢(shì)品牌在經(jīng)歷了品牌煥新后取得了階段性的成功，并通過技術(shù)賦能和用戶共創(chuàng)不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，努力沖擊豪華車市場(chǎng)。我們對(duì)騰勢(shì)品牌未來(lái)的發(fā)展充滿期待。
