【ITBEAR科技資訊】06月08日消息，近年來，隨著網約車的方便用車體驗，它已成為許多人日常出行的首選，這也推動了國內網約車市場的快速增長。然而，最近一段時間以來，一些地方陸續暫停了新增網約車運輸證受理業務，這與市場環境的飽和有關。
根據ITBEAR科技資訊了解，佛山一位網約車司機陳師傅表示，他目前每天通過租車跑單，平均每天收入在400元到500元左右，但訂單量并不穩定。陳師傅每月休息4天到5天，除了租金和油費等開支外，他每月的凈收入大約在6000元左右。
陳師傅稱：“這已經是佛山司機的平均收入水平了，主要取決于個人每天出車的時間，多勞多得。”他對接單和收入問題感到焦慮，因為網約車司機的數量不斷增加。陳師傅表示，疫情放緩后，更多司機加入了這個行業，導致接單難度增加，目前他每天的空車率約為50%左右。他補充道：“現在的司機為了維持生計，不得不延長工作時間。以前，10個小時的工作就能獲得一定的收入，但現在除非工作時間超過14個小時，否則很難達到相同的水平。”其他來自廣州的網約車司機也向記者表示，空車率相比過去有所增加。
與此同時，監管部門近期在多地出臺政策以降低網約車市場的熱度。長沙市交通運輸局于5月15日發布通告，宣布自2023年5月16日起，全市暫停受理新增網約車運輸證業務，已受理的證件將按正常流程辦理。三亞市交通運輸局在5月4日發布通告，表示為了進一步維護網約車行業市場秩序，保護乘客和其他經營者的合法權益，決定暫停受理網約車經營許可和運輸證核發業務。類似的風險預警通告也相繼在珠海、濟南、遂寧等城市發布。
北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪表示，網約車曾經是一個快速發展的行業，在行業蓬勃發展階段，司機的收入相對較高。然而，經過多年發展，這個行業已經進入穩定甚至飽和的階段。一旦進入飽和階段，司機的收入和行業的吸引力都會下降。
以上是對網約車市場發展的最新報道。盡管網約車行業面臨一些挑戰，但其便利性和受歡迎程度仍然讓它成為許多人的出行選擇。監管部門將繼續加強對該行業的監管，以維護市場秩序和各方的合法權益。
