里程焦慮和補能設(shè)施不健全讓很多人會考慮混動車型,發(fā)動機和電機相互彌補各自短板,電混逐漸成為多數(shù)新能源消費者的首選,而電混變速器作為調(diào)和發(fā)動機和電機的中間商,是否需要多擋位,3擋比單擋多了兩個擋位,區(qū)別在哪,能換擋的電混車會有多強?
借著一些實測數(shù)據(jù),我們從能耗、性能、安全三個維度來聊聊
是否真的更高效
得益于3擋結(jié)構(gòu)優(yōu)勢,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可實現(xiàn)智能發(fā)電、智能能量分配和3擋變速增扭功能。無論在任何場景下都通過智能變頻調(diào)節(jié),高達97.5%的傳動效率和小于100ms的響應(yīng)速度可使發(fā)動機始終保持在最佳效率區(qū)間發(fā)電和驅(qū)動,保證各種場景下都有“能耗最優(yōu)解”。
例如,在城市擁堵路況低速行駛時,車輛可采用純電驅(qū)動方式,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro也可以讓車輛在純電和串聯(lián)模式中切換實現(xiàn)高效運行。車速超過20km/h行駛時,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可“無感”智能切入并聯(lián)模式,而一般單擋電混車型車速普遍要達到70km/h才能進入并聯(lián)模式。因此,相比單檔,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro對于并聯(lián)模式的車速條件要求更低,這意味可以根據(jù)用車場景,更高效的調(diào)節(jié)工作模式。
同時,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可在全時段、全路況下都能釋放電混引擎的“最大潛力”,保證車輛的燃油經(jīng)濟性。比如車輛能夠達到的最強動力點是珠穆朗瑪峰,但考慮到動力流失,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可以使動力的高效工作區(qū)間始終位于“珠峰”附近區(qū)間運轉(zhuǎn),讓發(fā)動機與電機、電池進行更智能的匹配,達到能耗效率最優(yōu)。
根據(jù)測試,搭載3擋DHT Pro的吉利銀河L7在CLTC工況下的綜合續(xù)航里程可達1370km,滿油滿電可從北京跑到武漢不補能。
在高速場景中,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro也可以通過智能變頻進入3擋的方式,使電混引擎直驅(qū)車輪,并維持引擎和電機最適合的轉(zhuǎn)速,保持低能耗巡航。在WLTC工況下,銀河L7的饋電油耗僅為5.23L,是同級別插混SUV里最低的油耗水平。
是否更性能
在吉利雷神電混系統(tǒng)獨創(chuàng)的“全域三擋”技術(shù)加持下,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可為車輛帶來遠超同級的性能表現(xiàn)。即便面對“彈射起步”、快速并線、高速超車等考驗性能的場景需求,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro依舊“信手拈來”,絲毫不遜于高性能車。
在實際體驗銀河L7過程中,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro在起步時匹配1擋大速比,可輕松實現(xiàn)彈射起步。最大輪端扭矩可達4920N·m,并在0.26s內(nèi)全力輸出,瞬間就能迸發(fā)強勁動力。根據(jù)測試,銀河L7的0~60km/h加速時間只有3.41s,百公里加速只需6.9s。隨時隨地感受“推背感”帶來的駕駛樂趣。
在高速超車場景中,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可實現(xiàn)“降擋增扭”,例如車輛時速在80km以上時,只需深踩加速踏板,可以時間實現(xiàn)3擋降2擋,迸發(fā)強扭矩,可釋放高達2680Nm的輪端扭矩,快速實現(xiàn)并線超車,并且過程中無換擋頓挫感。在吉利銀河L7的實測過程中,僅需5.04s即可完成80~120km/h的加速動作,比同級單擋DHT電混車快30%左右。
此外,在“全域三擋”技術(shù)加持下,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro還可以激發(fā)P1電機“超頻模式“,持續(xù)輸出更強的動力,實現(xiàn)綜合最大功率287kW,獲得媲美性能車的持續(xù)加速能力。銀河L7的實測極速高達241km/h,相比單擋DHT電混車型僅為170~180km/h的極速,領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。
是否更安全
傳統(tǒng)增程式電動車和一般單擋電混車型,雖然能覆蓋85%的出行場景,但面對高速、爬坡等嚴(yán)苛場景,發(fā)動機既要兼顧發(fā)電,又要兼顧驅(qū)動,在虧電情況下,容易發(fā)生失速事故。而搭載3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的車型,可智能根據(jù)路況和動力請求調(diào)節(jié)速比,輕松應(yīng)對包括高速、坡路、彎道在內(nèi)的全路況,動力儲備充足、輸出及時高效。憑借超高的發(fā)電效率和全速域并聯(lián)、三擋速比調(diào)節(jié)的優(yōu)勢,可確保整車不會失速,動力隨踩隨有。
面對需要爬坡、越野脫困等嚴(yán)苛工況,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro會即時調(diào)整能量分配、擋位和工作模式,通過變頻調(diào)節(jié),充分利用高達287kW的系統(tǒng)綜合功率和4920Nm的輪端扭矩,以“降擋增扭”的方式爆發(fā)強大動力儲備。
在環(huán)山公路中,面對不斷的入彎和出彎,速度需隨路況不斷變化。但不管什么情況,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro在保障動力響應(yīng)及時、換擋平順的同時,還讓整車獲得更強的循跡性和穩(wěn)定性,山路開車更安心。
新能源電氣化發(fā)展迅速,電混市場單擋DHT “能用、夠用”狀態(tài)的已經(jīng)不能完全滿足用戶需求。如果說單擋電混能夠滿足85-90%的用車場景需求,3擋變頻電驅(qū)DHT Pro則憑借更高效、更性能、更安全的全面表現(xiàn),足以滿足99%的全場景需求,新一代的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro,或?qū)⒊蔀槲磥黼娀燔囆偷淖罴堰x擇。
