□6月28日，菜鳥醞釀已久的自營品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”正式推出，主打“半日達(dá)”“當(dāng)次日達(dá)”和“送貨上門”等品質(zhì)快遞服務(wù)
□菜鳥速遞還將接入菜鳥供應(yīng)鏈，與菜鳥倉組成優(yōu)選倉配半日達(dá)服務(wù)，為商家提供倉配一體化服務(wù)
□菜鳥發(fā)布了國際業(yè)務(wù)方面的最新進(jìn)展，并在西班牙推出本地快遞自營業(yè)務(wù)。菜鳥CEO萬霖表示，菜鳥將在歐洲、北美、東南亞等海外重點(diǎn)市場深入運(yùn)營關(guān)鍵物流要素。此外，菜鳥將聯(lián)合速賣通在今年內(nèi)正式推出“全球五日達(dá)”國際快遞快線產(chǎn)品
在6月28日召開的全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團(tuán)董事會執(zhí)行副主席蔡崇信首次以菜鳥集團(tuán)董事長身份為菜鳥“站臺”。他在視頻致辭中表示，阿里巴巴集團(tuán)將始終堅(jiān)定支持菜鳥的長期發(fā)展。同時，作為獨(dú)立面對市場、面對客戶的智慧物流企業(yè)，菜鳥也將堅(jiān)持?jǐn)?shù)智化、全球化、產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略方向，持續(xù)投入建設(shè)物流能力。
雖然身在國外未能來到現(xiàn)場參會，但蔡崇信首次亮相帶來的重磅消息還是讓市場為之一振。同日，菜鳥集團(tuán)宣布推出自營的品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”，并發(fā)布了關(guān)于國際物流、科技、產(chǎn)業(yè)化合作方面的最新進(jìn)展。
三大舉措支持菜鳥發(fā)展
在蔡崇信看來，中國物流和電子商務(wù)可謂是“一支球隊(duì)的最強(qiáng)雙人組”。中國物流憑借效率、成本等綜合優(yōu)勢與競爭力，在過去20年里和中國電子商務(wù)配合默契、相互促進(jìn)，無論在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、快遞配送速度，還是包裹規(guī)模上都發(fā)生了翻天覆地的變化，成為全球?qū)W習(xí)的榜樣。
今年是菜鳥成立10周年。蔡崇信表示，經(jīng)過10年的發(fā)展，智慧物流已經(jīng)成為每一個訂單包裹后的物流基因。“商業(yè)全球化的前提是物流全球化，這件事足以令我們?yōu)橹d奮和奮斗。菜鳥會立足中國根基、著眼全球市場，持續(xù)構(gòu)建全球化的物流網(wǎng)絡(luò)。”蔡崇信說。
他同時透露，菜鳥將持續(xù)投入建設(shè)物流能力，包括：進(jìn)一步擴(kuò)大數(shù)字化智能化的領(lǐng)先性，保持作為智慧物流領(lǐng)先企業(yè)的科技本色；與此同時，全力投身物流產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營，深入客戶服務(wù)場景中錘煉物流能力。
蔡崇信表示，當(dāng)前，消費(fèi)依然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的動力，網(wǎng)絡(luò)零售又是消費(fèi)的主場景之一。阿里巴巴希望繼續(xù)通過消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)，物流的高效支撐尤為重要。
自營品牌“菜鳥速遞”亮相
同日，菜鳥醞釀已久的自營品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”正式推出，主打“半日達(dá)”“當(dāng)次日達(dá)”和“送貨上門”等品質(zhì)快遞服務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，業(yè)務(wù)收入完成1.06萬億元。行業(yè)最高日處理能力超7億件，年人均快件量近80件。
菜鳥CEO萬霖介紹，菜鳥速遞是今年菜鳥重點(diǎn)建設(shè)的國內(nèi)物流業(yè)務(wù)產(chǎn)品。
上海證券報(bào)記者了解到，此前菜鳥速遞已經(jīng)向部分商家開放試用，市場反饋比較積極。據(jù)乳業(yè)龍頭伊利證實(shí)，在天貓上的部分旗艦店2022年開始試用菜鳥速遞服務(wù)，物流問題投訴下降30%，大促物流成本下降30%，并且老客戶復(fù)購占比提升10%。
在峰會現(xiàn)場，菜鳥速遞與認(rèn)養(yǎng)一頭牛、青島啤酒、添可、歐珀萊、盒馬和銀泰百貨等客戶現(xiàn)場簽約，意味著“菜鳥速遞”正式面向市場全面開放。同時，“菜鳥速遞”將接入菜鳥供應(yīng)鏈，與菜鳥倉組成優(yōu)選倉配半日達(dá)服務(wù)，為商家提供倉配一體化服務(wù)。
據(jù)萬霖介紹，“菜鳥速遞”主攻的是“高質(zhì)量快遞市場”，主要聚焦“菜鳥自營、品質(zhì)快遞、好用不貴”，服務(wù)上對標(biāo)行業(yè)最優(yōu)，價格上兼具性價比，并按照時效和重量提供豐富的產(chǎn)品矩陣，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹。
“中國快遞市場發(fā)展得足夠快也足夠大，需要物流行業(yè)提供多層次的供給。菜鳥希望打造更具性價比的品質(zhì)服務(wù)，滿足商家不斷出現(xiàn)的新需求。”萬霖表示。
萬霖還介紹，“菜鳥速遞”的設(shè)想起源于6年前，當(dāng)時由于市場上高質(zhì)量快遞供給不足，尤其是高性價比品質(zhì)快遞服務(wù)的稀缺，菜鳥速遞開始著手搭建落地配網(wǎng)絡(luò)，支撐天貓超市等阿里內(nèi)部自營業(yè)務(wù)的發(fā)展。
如今，隨著菜鳥搭建全國性的干線運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，全面將落地配網(wǎng)絡(luò)升級為具有跨區(qū)域配送、攬派一體的全國性快遞網(wǎng)絡(luò)，菜鳥速遞正式推出，水到渠成。
快遞物流行業(yè)走向“競合”時代
對于“菜鳥速遞”自營品牌的推出，羅戈研究院長潘永剛在接受記者采訪時表示：“客戶需要的就應(yīng)該做，這體現(xiàn)出菜鳥甩掉了包袱，在服務(wù)客戶的道路上越走越遠(yuǎn)。”
潘永剛認(rèn)為，這對“三通一達(dá)”的現(xiàn)有格局，以及京東物流，都會帶來一定的影響。
此前的5月24日，菜鳥與申通快遞聯(lián)合宣布啟動全國重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈物流升級計(jì)劃，推出智選倉配次日達(dá)服務(wù)，并已經(jīng)覆蓋長三角和珠三角經(jīng)濟(jì)圈。在潘永剛看來，這已經(jīng)釋放了菜鳥直面“通達(dá)系”的信號，而從丹鳥升級的優(yōu)選倉配和經(jīng)濟(jì)倉配，則是與京東物流的直接服務(wù)對應(yīng)。
“接下來，大家在服務(wù)客戶方面都將直面客戶選擇，將成為競合關(guān)系，”潘永剛表示，“未來的服務(wù)性價比競爭是必然趨勢。”
“菜鳥速遞對快遞市場來說是一種有益補(bǔ)充，消費(fèi)市場容量足夠大，還有廣闊的發(fā)展空間，并不會與通達(dá)系等經(jīng)濟(jì)型快遞形成直接競爭關(guān)系。”快遞行業(yè)專家趙小敏表示。
同日，菜鳥還發(fā)布了國際業(yè)務(wù)方面的最新進(jìn)展，并在西班牙推出本地快遞自營業(yè)務(wù)。萬霖表示，菜鳥將在歐洲、北美、東南亞等海外重點(diǎn)市場深入運(yùn)營關(guān)鍵物流要素，以每年1個至2個國家的節(jié)奏建設(shè)海外本地物流網(wǎng)絡(luò)。
萬霖還透露，菜鳥將聯(lián)合速賣通在今年內(nèi)正式推出“全球五日達(dá)”國際快遞快線產(chǎn)品，從重點(diǎn)國家市場開始，逐步讓跨境包裹實(shí)現(xiàn)5個工作日送達(dá)。通過對國內(nèi)攬收、干線運(yùn)輸、海外分撥與末端配送四段的精細(xì)化運(yùn)營，菜鳥國際快遞快線產(chǎn)品預(yù)計(jì)可讓跨境包裹從支付到簽收全程時長較行業(yè)平均提速30%。
據(jù)了解，菜鳥數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)品已在快消零售、工業(yè)制造、汽車等多個行業(yè)應(yīng)用。菜鳥集團(tuán)副總裁、物流科技事業(yè)部總經(jīng)理丁宏偉透露，依托于數(shù)字化供應(yīng)鏈、物聯(lián)網(wǎng)、自動化等方面積累，菜鳥已為工業(yè)制造、汽車、大快消、物流等行業(yè)提供數(shù)智科技產(chǎn)品。其中，在汽車行業(yè)，菜鳥物流科技已與華晨寶馬、長安汽車、比亞迪、上汽通用五菱、匯川聯(lián)合動力、更大集團(tuán)等近10個整車廠和零部件制造企業(yè)展開共創(chuàng)合作。
