據(jù)新華社報(bào)道，失聯(lián)幾天的泰坦號終于有消息了，在水下3800米的深度，發(fā)生了內(nèi)爆，船身解體，船上人員無一幸存。
01
卡梅隆去過33次都沒事
泰坦號一次就出事了
面對泰坦失事，大伙首先想到的就是，大導(dǎo)演卡梅隆，當(dāng)年為了拍《泰坦尼克號》，曾經(jīng)33次下潛，參觀泰坦尼克號的殘骸。為此，卡梅隆曾經(jīng)說過一句話，說這個(gè)世界上，沒有人比我更熟悉泰坦尼克號了，哪怕是泰坦尼克號的船長在世，他也不如我熟悉泰坦尼克號。
▲ 深潛器發(fā)生“災(zāi)難性內(nèi)爆”后，卡梅隆在22日接受美國廣播公司（abc）采訪時(shí)，稱這起事故與“泰坦尼克”號沉船相似，令人震驚。
卡梅隆的這番話還真不是妄言。
因?yàn)樘┨鼓峥颂柺缀骄统翛]了，泰坦尼克號的船長都是頭一次跟泰坦尼克號打交道，就再也沒有第二次了，而卡梅隆，整整跟泰坦尼克號打了33次交道。
那么，問題就來了，同樣的地點(diǎn)、同樣的深度、同樣的目的，卡梅隆去了33次都沒事，怎么泰坦一次就出事了呢？
原因并不復(fù)雜，正所謂，工欲善其事必先利其器，卡梅隆乘坐的下潛工具和泰坦有著天壤之別。
如果說卡梅隆坐的是坦克，那泰坦，只能相當(dāng)于“三蹦子”的水平。
02
工欲善其事必先利其器
1995年，卡梅隆第一次下潛到水下3800米的深度圍觀泰坦尼克號，乘坐的是一艘由蘇聯(lián)科學(xué)院（現(xiàn)俄羅斯科學(xué)院）設(shè)計(jì)研發(fā)的專業(yè)深潛器——和平號。
和平號深潛器，是一款具有自主移動(dòng)能力的深海潛水器，最大下潛深度6000米，最大載員人數(shù)3人。
和平號是由蘇聯(lián)科學(xué)院（現(xiàn)俄羅斯科學(xué)院）設(shè)計(jì)研發(fā)，芬蘭造船廠生產(chǎn)制造。一共是兩艘姊妹艇，和平1號、和平2號。
傳統(tǒng)的深潛器一般都是以鈦金屬焊接而成。和平號則是以馬釘鋼合金打造，它的強(qiáng)度比鈦金屬還要高10%。
整個(gè)深潛器由兩個(gè)半球體鑄造而成，避免產(chǎn)生焊接。和平號的密度接近水的密度，所以可以在不同深度中自行的移動(dòng)。
和平號長7.8米，寬3.6米，重量18.6噸，采用電機(jī)推動(dòng)方式，內(nèi)部的維生系統(tǒng)可以維持單人246小時(shí)，三人3.42天。
和平號是上世紀(jì)90年代，世界上為數(shù)不多的可以下潛到水下6000米深度的深潛器。
除了和平號之外，其他幾臺能夠下潛到6000米深度的潛水器分別是：美國的阿爾文號、海崖號、深海之星，日本的新海號、法國的鸚鵡螺號。
卡梅隆乘坐和平號，先后12次參觀泰坦尼克號，日后電影《泰坦尼克號》的水下取景拍攝，也是借助和平號完成的。
和平號除了參與過《泰坦尼克號》的拍攝之外，還參與了卡梅隆制作的電影紀(jì)錄片《深淵幽靈》，以及紀(jì)錄片《發(fā)現(xiàn)俾斯麥號》的拍攝工作。
2007年，和平號下潛到北冰洋4261米深度的海底，插上了俄羅斯國旗。
2008年，和平號又參與了貝加爾湖探險(xiǎn)計(jì)劃，貝加爾湖是全世界最大的淡水湖，最大深度1630米，平均深度超過700米，最大下潛速度每分鐘150米。
這個(gè)深度在和平號面前，就顯得小菜一碟了。
反過來再看泰坦號，重量10噸出頭，艙體由碳纖維打造而成，最大載乘量5人。
船頭部分，有號稱全世界最大的“深海觀景平臺”，有所謂的專用廁所，實(shí)際上就是一個(gè)馬桶，外加一個(gè)門簾。
船上有音樂系統(tǒng)、有攝像系統(tǒng)、有加熱系統(tǒng)，唯獨(dú)沒有救生跟逃逸系統(tǒng)。
需要注意的是，泰坦號不但缺乏最起碼的自救能力，而且艙門只能從外鎖死，意思就是說，人進(jìn)去之后，想從里頭開門，是不可能的，只能浮上來之后，有人從外面把門打開。
這個(gè)原理，相當(dāng)于罐頭盒。
說好聽了，它是對自己的安全性有底氣，說不好聽了，它就是罔顧人命，掙錢不要命。
泰坦號所屬的“海洋之門”公司，不斷在全球的富人圈，兜售他們所謂的科考行動(dòng)，25萬美元一次，實(shí)際上，更像是純旅游項(xiàng)目，而且還是那種風(fēng)險(xiǎn)極高、單純追求獵奇、要錢不要命的旅游項(xiàng)目。
跟它們家簽合同，先得立生死狀，生死有命、富貴在天，死了，跟我們一點(diǎn)關(guān)系沒有。這哪是科考、哪是旅游啊，整個(gè)一“抽死簽”，誰趕上算誰的。
03
卡梅隆：資深深潛愛好者
詹姆斯•卡梅隆不僅是好萊塢最成功的導(dǎo)演之一，還是資深的深海探險(xiǎn)愛好者。
他的兩部作品《泰坦尼克號》和《阿凡達(dá)二》，都表現(xiàn)出了他對海洋的好奇和熱愛。
卡梅隆在加拿大安大略省長大，距離泰坦尼克號出事的北大西洋紐芬蘭海域只有數(shù)百公里之遙。
兒時(shí)的卡梅隆癡迷于海底世界，15歲那年就獲得了水肺潛水證書，在成為導(dǎo)演之前，卡梅隆最大的愿望，是當(dāng)一名職業(yè)潛水員。
后來的種種機(jī)緣巧合，才讓卡梅隆放棄成為一名職業(yè)潛水員的夢想。
本著愛一行研究一行的原則卡梅隆，卡梅隆對深潛有著超乎常人的冷靜和理智。
2012年，卡梅隆只身潛入了全世界最深的馬里亞納海溝。
而這時(shí)候，他乘坐的潛水器就不是俄羅斯的和平號了，因?yàn)楹推教柕淖畲笙聺撋疃戎挥?000米，馬里亞納海溝的深度則超過了一萬米。
卡梅隆乘坐的是一款由他本人設(shè)計(jì)的深潛器——“深海挑戰(zhàn)者”號。
卡梅隆親自操刀設(shè)計(jì)，澳大利亞負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，深海挑戰(zhàn)者號直徑7.3米，重12噸，內(nèi)部乘員一人，最大下潛深度一萬兩千米。
2012年3月26號，卡梅隆獨(dú)自一人乘坐深海挑戰(zhàn)者號抵達(dá)馬里亞納海溝1.1萬米的深度，逗留了2小時(shí)36分鐘。
卡梅隆在2012年，探訪完馬里亞納海溝之后，接受采訪時(shí)說過一番話，近日再次被人翻了出來，當(dāng)時(shí)，他告誡眾多的深潛愛好者：深海，是這個(gè)地球上最無情的地方之一，這個(gè)地方可不是你打個(gè)急救電話就能來救援的。
由此就能看出來，專業(yè)和業(yè)余之間的區(qū)別，卡梅隆和這回出事的“泰坦號”、“海洋之門”公司，完全是兩個(gè)量級的玩家。
04
如果“蛟龍?zhí)?rdquo;出手相救，有戲嗎？
“泰坦”號失聯(lián)之后，附近的美國、加拿大和法國先后派出了人員搜救，天上有飛機(jī)，海上有船只，法國甚至出動(dòng)了一臺能下潛到4000米深度的水下機(jī)器人。然而，全都徒勞無功。
救援行動(dòng)最大的問題就是，失事地點(diǎn)太深了，3800米的深度，再先進(jìn)的工具，都只能望塵莫及、望洋興嘆。
有網(wǎng)友就問了，如果咱們的蛟龍?zhí)柍鍪郑晒β蕩缀危恳莉札執(zhí)柕淖钌钕聺撚涗洠墒峭黄屏?000米。
對此，專業(yè)人士的回答是，就算蛟龍?zhí)柍鍪至耍仍晒β室参⒑跗浜酢?/p>
3800米的深度，對于蛟龍?zhí)杹碚f，肯定是不在話下，但是，正所謂“術(shù)業(yè)有專攻”，什么事的家伙兒干什么活兒。
蛟龍?zhí)柋旧淼亩ㄎ皇且豢钌顫撈鳎⒉痪邆渖詈＞仍δ堋?/p>
退一萬步講，就算中國出動(dòng)了蛟龍?zhí)枺岔敹嗍悄芟聺摰教┨固柺碌纳疃龋匆谎郏鴮?shí)了，泰坦號確實(shí)是出事了，頂多再拍兩張照片，僅此而已，救援，幾乎是不可能。
您說您怎么救，把泰坦號的殘骸拖上海面？
蛟龍?zhí)柌痪邆淅|車、拖盤。
把殘骸里頭的遺體運(yùn)上來？
蛟龍?zhí)枱o法和泰坦號的耐壓接口對接。
再者說了，具備下潛到這個(gè)深度的深潛器，并不是中國獨(dú)有，美國有、法國也有，他們兩家為什么沒有第一時(shí)間出動(dòng)深潛器呢？
原因就是，深潛器每一次下潛，都要進(jìn)行很長時(shí)間的前期準(zhǔn)備工作，少則十天半個(gè)月，多則幾個(gè)月，深潛器不像小汽車，著車、掛檔、一給油就能走了。
泰坦號的悲劇已然釀成，然而，在利益面前，人類的記憶永遠(yuǎn)是短暫的。正如《阿房宮賦》中所言“后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也”。
