澎湃新聞記者 吳遇利
業內期待已久的新能源汽車車購稅減免延續政策靴子落地。
6月21日，財政部等三部門發布關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。
根據《中華人民共和國車輛購置稅法》，我國車輛購置稅的稅率為10%，計算公式為：減免金額=10%×[發票價/(1+增值稅率13%)]。以此計算，發票價為33.9萬元，即售價為30萬元以及30萬元以下的車型，在2025年底前仍可不受限額影響。
財政部副部長許宏才在促進新能源汽車產業高質量發展國務院政策例行吹風會上表示，根據2022年數據測算，30萬元及30萬元以下的乘用車的產量在總產量中占比約為87%，因此這一限額對于消費者和市場總體影響不大。
穩預期意義重大，未來4年減稅規模總額將達到5200億元
許宏才表示，初步估算，實行延長政策，2024-2027年減免車輛購置稅規?？傤~將達到5200億元。
業內人士普遍認為延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策對于穩定市場預期、促進行業發展意義重大。
乘聯會秘書長崔東樹在接受澎湃新聞記者采訪時表示，該政策長期利好新能源車，就今年車市而言，沒有退坡的政策變化，車市將相對平穩。今年還是保持原有預測。此前，乘聯會預測，2023年國內狹義乘用車銷量為2350萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受澎湃新聞記者采訪時表示，未來幾年的政策一次性發布，給了消費者穩定的預期，消費者也會更加理智。同時他認為，3萬元限額的要求將會在明年對高價車型產生不利影響。
政策環境的穩定，無疑是給了企業一劑定心丸。被稱為“微博之王”的理想汽車CEO李想也在第一時間對該政策做出回應稱，“非常好，直接給出了四年的穩定政策。我們團隊完成2025年公司的戰略目標就沒有任何借口了。160萬輛/年，5000億營收，2026年初驗證！”
政策實施近9年，已三度延續
實際上，新能源汽車免征購置稅政策實施已近9年，其間政策已經三次延續。
該政策于2014年開始執行，最初計劃于2017年底到期。2014年9月，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發出公告，明確自2014年9月1日至2017年12月31日，對新能源汽車免征車輛購置稅，免征車輛購置稅的新能源汽車包含三類，分別是純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。
后由于市場反響積極，為了進一步刺激新能源汽車消費，相關部門發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》，將該政策延續至2020年末；2020年3月，為促進汽車消費，新能源汽車免征購置稅政策再次被延長兩年至2022年底；2022年9月26日，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。
在政策的助力下，中國已經成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。據中汽協數據，2014年，中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛；2022年，這一數字則超過688萬輛。
6月21日，工業和信息化部副部長辛國斌介紹，今年1-5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.91%和46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續保持良好的發展勢頭。
國家稅務總局此前公布的數據顯示，2022年中國累計免征新能源汽車車輛購置稅879億元，同比增長92.6%；2023年一季度，累計免征新能源汽車車輛購置稅212.4億元，同比增長36%。
