在中國網約車市場上，滴滴無疑是其中的龍頭，雖然經歷了較多的波折，但也始終保持著頭部的位置，就在最近滴滴宣布滴滴快送上線200城，很多人都不能理解好好的網約車不做，滴滴開始送快遞到底該咋看？我們又該如何分析滴滴的快送業務呢？
一、滴滴快送上線200城？
據經濟參考報的消息，滴滴出行平臺新增滴滴快送業務，目前已接入達達快送、閃送、UU跑腿三家公司，提供“經濟幫送”“專人直送”的小規格物品即時配送服務。目前已在成都、杭州、北京等全國200多個城市開通服務。
滴滴快送是滴滴貨運孵化的業務。在日常服務過程中，經常有用戶反饋有文件、鮮花、蛋糕、汽車配件等小件物品的即時配送需求，希望滴滴貨運能在大件物品運送服務外，提供小件快送服務。因此滴滴貨運與達達快送、閃送、UU跑腿合作，提供同城小件的快送服務。用戶登錄最新版滴滴App或小程序的“滴滴快送”和“送貨/搬家”入口，以及滴滴貨運小程序，都可以看到“快送”服務。
滴滴用戶可以在平臺上一鍵呼叫多家快送服務商，根據各服務商的實時價格以及自身的時效需求作出選擇；也可以同時選擇多家服務商下單，滴滴快送將根據各服務商的接單速度為用戶完成最快速的服務匹配。
在平臺上可以看到，滴滴快送的新用戶首單可享受8.5折優惠，最高可抵扣20元。未來，滴滴快送還將在各服務商的促銷活動之上，實時推出可疊加的優惠活動，持續為廣大用戶帶來“又快又便宜”的小件配送服務。
二、滴滴開始送閃送到底該咋看？
滴滴快送上線200城，是滴滴在電商物流領域的一次重要嘗試，我們到底該如何分析判斷這件事呢？
首先，滴滴做快送無疑有先天優勢。隨著人們對快速物流服務的需求不斷增加，同城即時配送業務得到了快速發展，成為了電商物流領域的一個重要分支。滴滴作為網約車巨頭在這方面無疑優勢顯著。滴滴的網約車業務擁有龐大的用戶群體和豐富的運營經驗，這為其進軍快遞配送市場提供了很好的基礎。此外，滴滴的技術和數據分析能力也可以幫助其更好地管理和優化配送流程，提高配送效率。滴滴快送的上線，標志著滴滴正式進軍快速物流市場。
其次，滴滴并沒有一上來就自己親身下場送貨，而是采用了聚合模式。聚合模式是指平臺方通過整合多家物流公司的運力，為平臺上的用戶提供即時配送服務。滴滴通過接入第三方平臺，如達達快送、閃送、UU跑腿等，來實現聚合模式。這種模式可以有效地降低運營成本，提高運營效率。此外，聚合模式還可以增加平臺的運力供給和業務范圍，進一步鞏固平臺在市場中的地位。
對于已經接入的達達快送、閃送、UU跑腿等公司來說，與滴滴合作可以擴大市場份額，提升品牌知名度和用戶體驗，同時也可以獲得一定的傭金收益和技術支持。而對于滴滴來說，通過接入第三方平臺，也可以增加自身的運力供給和業務范圍，進一步鞏固其在市場中的地位。
第三，滴滴選擇在這個時候推出快送業務，可謂是具有相當的戰略眼光。當前，隨著人們對快速物流服務的需求不斷增加，同城即時配送市場正處于快速發展階段，在這樣的情況下網約車市場上聚合模式早已成熟，滴滴無疑是借助網約車市場的優勢實現對快送市場的降維打擊。通過接入第三方平臺，滴滴可以實現快速擴張，并且不需要自己承擔過多的運營成本。此外，滴滴還可以通過數據共享和協同調度，提高配送效率和用戶體驗。這種模式對于滴滴來說是一個雙贏的選擇。
第四，從長期來看，滴滴可能會繼續擴大接入第三方平臺的規模和數量，逐步開展自營配送業務。滴滴無疑會把快送作為自己的第二增長曲線來打造。快送市場是一個規模龐大的市場，預計未來幾年內仍將保持高速增長。如果滴滴能夠在這個市場中占據一席之地，將會為其未來的發展帶來巨大的機遇。
滴滴快送的上線是一個值得關注的事件。滴滴通過聚合模式進入快送市場，可以實現快速擴張和降低運營成本。這種模式也符合滴滴一貫的輕資產運營思路，為其未來的發展提供了更多的可能性。
