“老頭樂”即老年代步車，近年來，“老頭樂”憑借價格便宜、手續簡單、無需上牌、不用考駕照等便利條件，深受廣大老年人們的喜愛。各式各樣的老年代步車涌入市場，解決了大部分老年人獨自外出的問題，但也給交通帶來了不容忽視的影響。
一些人對老年代步車的認知程度不高，認為這只是可以遮風擋雨的電動車，不會受到處罰，于是在道路上行駛時肆無忌憚，時而穿梭在機動車道和非機動車道之間，導致了大量的交通事故發生。
北京市交管局于4月12日再次強調，自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。
近日，江蘇也擬立法明確，老年代步車等生產銷售將被嚴管。4月15日起，安徽蕪湖市將在主城區設置電動三四輪車（“老頭樂”載人三四輪電動車、行業及普通貨運三四輪電動車）嚴管路段，通過嚴格措施全面加強管理。
北京：違規“老頭樂”明年起禁行
據北京晚報報道，2022年，北京市共發生違規電動三、四輪車交通事故131起，死亡138人。北京市交管局于4月12日再次強調，自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。這些車輛中凡有違規上路行駛或停放的，警方將依法查處。
警方表示，所謂的“老年代步車”是生產廠商憑空編造的一個詞，這種產品的正式稱呼是電動三、四輪車。根據《中華人民共和國道路交通安全法》《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》和國家標準、行業標準的規定，電動三、四輪車屬于機動車，但它們當中，絕大部分未經工信部許可生產，未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準，不能注冊登記申領號牌，不能投保機動車交通事故責任強制險。
警方強調，“老年代步車”吸引人們的賣點之一是價格低廉，但生產商為了壓低價格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也較為粗劣。這類車普遍被設計成窄車身、輕底盤、高車體，車輛穩定性差，行駛中容易發飄和傾斜。
據統計，近5年，全國共發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，事故起數和死亡人數逐年增長，年均分別增長23.3%和30.9%。
4月14日，北京市公安局召開主題發布會，通報一年來首都安全工作情況。據北京市交管局副局長趙鑫介紹，今年北京違規電動三四輪車過渡期將結束，2024年1月1日起啟動違法車輛執法管理。
根據2021年7月12日北京發布的《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》，違規電動三四輪車過渡期截至2023年12月31日，過渡期后（2024年1月1日起），違規車輛將不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規上路行駛或停放的，執法部門將依法查處。
北京市公安交管局副局長趙鑫表示，列入工信部產品名錄的電動三輪車，要盡快到機動車檢測場完成驗車程序后，到本市六環外的交通支大隊車管站辦理機動車注冊登記。目前部分檢測場可完成一站式辦理驗車和注冊登記手續。
趙鑫稱，符合申請條件和相關規定的領取京B摩托車號牌，同時駕車時駕駛人需持有相應準駕車型駕駛證。按本市《關于加強三輪摩托車和殘疾人機動輪椅車管理的通告》的規定，京B號牌正三輪摩托車禁止在六環路（含）以內道路行駛，其中，包括電動三輪摩托車。
多地出手治理“老頭樂”
據現代快報報道，3月29日，江蘇省十四屆人大常委會第二次會議審議了《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》。本次修訂全面回應實踐中遇到的突出問題，從打造現代化道路交通安全治理格局、加強源頭監管、改善便民服務措施、完善道路通行條件和通行規定、科學設置法律責任等方面作了完善，對影響和制約道路交通安全的人、車、路等源頭性、根本性問題作出法治回應。
其中提到，近年來江蘇省城鄉特別是農村地區，有不少以“老年代步車”名義出售的低速電動車，未經安全檢測，不上正規車牌和保險，成為極大安全隱患。此次修訂加強了對非道路用車輛和其他具有動力驅動工具的管理，以及對不符合國家標準車輛生產銷售的監管力度。任何單位和個人不得擅自生產、銷售不符合機動車國家安全技術標準、未經國家機動車產品主管部門許可的機動車（含摩托車以及動力裝置驅動的三輪車、四輪車）。
4月9日，現代快報記者在電商平臺上，以“老年代步車”為關鍵詞進行搜索，銷量好的商家，月成交數甚至能達到上千筆。記者注意到，這些老年代步車的售價，從一兩千元到三四千元不等。主要區別在于續航公里數和電池類型不同。老年代步車的電池可分為鉛酸電池和鋰電池，續航里程則是分為40公里、60公里、90公里幾個檔次。
在一家月銷500+的網店中，不少有意向的消費者會向已經購買的消費者進行提問，最集中的問題就是“能上路嗎？會被交警收走嗎？”而消費者也會實話實說，“上不了牌照，交警會拖走。”即便如此，仍有許多消費者抱著僥幸的心理購買。“就是買菜時候騎一下，應該不會被處罰”“買給媽媽讓她遛彎用的，也不會上大路” ……
在安徽蕪湖，4月15日起，蕪湖市將在主城區設置電動三四輪車（“老頭樂”載人三四輪電動車、行業及普通貨運三四輪電動車）嚴管路段，通過嚴格措施全面加強管理。
針對“老頭樂”載人三四輪電動車，在嚴管道路行駛的，由公安交管部門檢查車輛來源，并詢問駕駛人，購買車輛時銷售場所是否落實店堂告示制度，告知消費者該類車輛禁止上道路行駛。
如未落實告示制度，由駕駛人聯系銷售者進行退換（賠），如銷售者拒絕退換（賠），駕駛人可進行消費維權，期間涉及其他道路交通違法行為的，由公安交管部門依法查處；
如已落實告示制度，當事人仍然購買并上道路行駛的，由公安交管部門依法查處。
每日經濟新聞綜合自北京晚報、現代快報、大江資訊
