在天津展開幕之際，行業一片喧囂中，哈啰官網悄然上線了一張神秘海報，整張海報雖然只有“新賽道，行業首創超連網車機系統，科技推動出行進化”三行簡單的文案，但卻透露出巨大的信息量！
這張海報如同一顆深水炸彈，有關哈啰電動車即將有大動作的消息迅速在行業發酵，引發激烈的討論以及諸多猜測。
猜測一：“新賽道”，是否意味著哈啰將要開啟“反向造車”？
海報上的關鍵字“新賽道”，讓人不禁回想起，去年哈啰出行執行總裁李開逐透露的消息,“哈啰出行將切入兩輪電動車業務，推出智能兩輪新物種”，預計哈啰電動車第一代智能化產品將于2021年與大家見面”。
當下共享出行行業格局已定，哈啰注冊用戶已超過數億，在市場占有率上遙遙領先。
從共享單車、共享助力車，再到換電業務，哈啰在兩輪出行領域不斷進行深耕，開拓業務邊界，進行多元化嘗試。
懷揣野心的哈啰，親自下場造車，也并不會令人意外。憑借多年來積累的龐大數據，哈啰電動車完全可以分析出市場需求，“反向定制”造出符合用戶需求的車，并與哈啰出行現有的共享服務、換電業務形成很好的呼應，構建兩輪出行生態閉環。
基于此，無論此次海報所指向的大動作是否是“造車”，距離哈啰進軍電動車制造領域的這一天，都不會太遠。
猜測二：“超連網車機系統”，是否會改變現有行業造車理念？
海報上最為明確的信息，是“行業首創超連網車機系統”，這不禁讓人聯想到哈啰那套行業領先的、應用于海量互聯共享出行設備的哈啰大腦智慧系統。
《新國標》落地后，電動車行業正在從高速發展向高質量發展轉型。同時，市場洗牌讓中低端產品深陷價格競爭，各大企業都在向差異化的方向破局。
目前，行業在滿足用戶長里程、長壽命等功能性需求方面取得了不少技術突破，但卻沒有在附加價值方面傾注更多精力。
尤其是萬物互聯的時代，手機、電視等行業的智能化水平幾乎已經接近100%，汽車正經歷向智能化的蝶變期，但電動車行業智能化卻依舊停留在原地踏步的階段。
相比于業內其它企業，依靠技術改變出行的哈啰，掌握全鏈路關鍵技術，在定位、物聯網傳感器、加工制造、通訊技術和通訊硬件等多方面都擁有核心技術，相信在科技創新這條新賽道上是不會讓我們失望的。
哈啰行業首創的“超連網車機系統”的誕生，應該是在汽車+互聯網思維的基礎上為兩輪電動車打造的智慧出行方案，這或許將改變現有行業造車理念及發展方向。
猜測三：“科技推動出行進化”，為電動車行業的顛覆帶來無限可能
電動車智能化多年來都是只聞雷聲不見雨點，很多人認為電動車只是一個最平常的短途交通工具，只要滿足最基本的出行需求就可以了，但共享出行把電動車推到了智能化的新高度。
2020年，共享電動車大火之后，“智能化”這個熱點在行業再度被重提。可以說，是以哈啰為首的共享電動車平臺，實現了電動車大規模的智能化應用，反向推動了產業鏈和供應鏈的發展。
隨著基礎技術能力的提升和“新國標”的實施，兩輪電動車的數字化、智能化已成為不可逆轉的潮流。
行業變革總能催生新的機會，在“智能化”這條賽道上，哈啰電動車擁有先天的互聯網基因，基于平臺數據，更懂得消費者需求，同時互聯網技術的加持也讓研發和創新方面更容易催生兩輪車智能化的蝶變。
哈啰電動車或將用科技推動出行進化，為行業的發展帶來無限可能，讓電動車實現從“功能機”向“智能機”的轉變。
總結
相信隨著哈啰這樣的巨頭對兩輪車領域的不斷深入，將為行業注入更多科技力量，未來一定會誕生更多更貼合市場需求，引領全球綠色出行潮流的個人出行產品。
這對于傳統車企而言，也將是一個大大的挑戰。作為行業媒體，我們歡迎哈啰這樣的“攪局者”，成為帶動電動車智能化發展的新生力量，給行業帶來新的啟發，新的推動。
來源：電動車風云
