3月26日,中國智能交通協(xié)會(huì)主辦的2021“創(chuàng)新·賦能”技術(shù)交流活動(dòng)上,千方科技副總裁孫亞夫發(fā)表“ETC產(chǎn)品技術(shù)與新場景應(yīng)用”主題演講,圍繞ETC新技術(shù)、新應(yīng)用、新場景,分享了千方科技的最新實(shí)踐和豐富經(jīng)驗(yàn),與業(yè)內(nèi)專家學(xué)者共同探討了未來ETC技術(shù)發(fā)展與場景應(yīng)用的合作機(jī)遇。
ETC規(guī)模化應(yīng)用溢出效應(yīng)巨大
隨著路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,市場規(guī)模逐漸擴(kuò)大,應(yīng)用場景不斷擴(kuò)展,孫亞夫認(rèn)為,ETC規(guī)模化應(yīng)用將帶來巨大的溢出效應(yīng)。
從設(shè)施建設(shè)進(jìn)程來看,目前全國擁有2.66萬套ETC門架系統(tǒng),6.8萬條ETC車道(含混合車道)。“如果把ETC門架系統(tǒng)功能僅定位在收費(fèi)上,顯然沒有看到其更大的價(jià)值。它應(yīng)該是感知網(wǎng)、通信網(wǎng)、收費(fèi)網(wǎng)三網(wǎng)合一的一張網(wǎng)。”
從用戶規(guī)模和交易量來看,目前全國ETC用戶達(dá)2.26 億,全網(wǎng)日均超過3000萬的交易額。如何保障交易安全性、實(shí)時(shí)性、完整性、準(zhǔn)確性,后續(xù)也需要對收費(fèi)系統(tǒng)持續(xù)升級(jí)。“這些規(guī)模化應(yīng)用必然存在很大的潛在溢出效應(yīng)。”
“從支付這一高價(jià)值應(yīng)用場景,到作為電子標(biāo)識(shí)進(jìn)入車輛管控場景,再延伸到集感知、服務(wù)、管控為一體的路車通訊,基于這三個(gè)核心功能,ETC的應(yīng)用場景將不斷擴(kuò)展,持續(xù)賦能行業(yè)全面發(fā)展。”
后ETC時(shí)代來臨 三大方向持續(xù)深耕
此次大會(huì)上,中國智能交通協(xié)會(huì)李朝晨理事長表示,根據(jù)當(dāng)前技術(shù)發(fā)展形勢和ETC面臨的市場環(huán)境,應(yīng)該把握好以下幾點(diǎn):一是堅(jiān)持不斷研發(fā)ETC新技術(shù),包括加快5G、人工智能等方面的應(yīng)用;二是積極探索ETC應(yīng)用新場景,不斷發(fā)現(xiàn)新用途,探索新服務(wù);三是不斷提高ETC系統(tǒng)智能化程度和降低成本。這也和千方科技對未來趨勢的判斷與實(shí)踐不謀而合。
“‘后ETC時(shí)代’來臨,風(fēng)險(xiǎn)將與機(jī)遇并存,“孫亞夫提到,”未來我們應(yīng)把握三大工作方向:車端OBU從‘后裝’到‘前裝’;ETC產(chǎn)品與技術(shù)邁向ETC2.0;加快ETC+行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用,賦能新場景。”
“如果有一個(gè)為前裝而生的產(chǎn)品功能與產(chǎn)品形態(tài),將更好地驅(qū)動(dòng)前裝滲透率。”從產(chǎn)品形態(tài)上看,由原來的獨(dú)立整機(jī)升級(jí)為集成ETC模組的多合一集成車載終端,以降低門檻,適應(yīng)ETC前裝要求;與車身電子、車載信息系統(tǒng)(如導(dǎo)航系統(tǒng))深度集成,可以為創(chuàng)新場景應(yīng)用提供能源和更多的人機(jī)交互;同時(shí),通過升級(jí)現(xiàn)有的門架、車道天線、車載OBU,還可提供面向汽車智能駕駛的交通信息、路車協(xié)同安全預(yù)警等服務(wù)。
新車選配ETC政策的實(shí)施,也持續(xù)帶動(dòng)前裝ETC的普及。2020年2月,工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》中明確指出,自2020年7月1日起,新申請產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置。
從ETC到ETC2.0,ETC產(chǎn)品和技術(shù)的演進(jìn)大致有兩條路徑:一條即ETC前裝模組與T-Box前裝結(jié)合,可提供ETC+北斗自由流收費(fèi)服務(wù)和更深度的交通信息服務(wù)的融合。另一條路徑是將ETC前裝模組與C-V2X 前裝相結(jié)合,在收費(fèi)服務(wù)基礎(chǔ)上,可提供路車協(xié)同、車車協(xié)同安全預(yù)警服務(wù),自動(dòng)駕駛支持服務(wù)以及編組行駛等。“從技術(shù)路徑來看,這兩種方式并無優(yōu)劣之分,而是要看哪條路徑更符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展落地應(yīng)用的實(shí)際需求。”
目前,千方科技正展開“ETC+T-BOX+C-V2X”多合一終端的前沿探索實(shí)踐,針對車載主機(jī)和天線提出相應(yīng)的解決方案。比如千方科技在乘用車現(xiàn)有4G/5G T-Box平臺(tái)上集成車規(guī)級(jí)ETC模組,C-V2X PC5模組,打通ETC、V2X與車載導(dǎo)航系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)連接,為推動(dòng)車路協(xié)同技術(shù)落地做出有益嘗試。
千方科技也持續(xù)推動(dòng)ETC與路內(nèi)路外停車、交通管理、非現(xiàn)場治超、交通運(yùn)輸、擁堵收費(fèi)等各個(gè)場景深度融合。目前,千方科技已搭建起城市級(jí)全場景停車云平臺(tái),能夠?yàn)檎毮懿块T提供停車資源管理、停車運(yùn)營監(jiān)管、靜態(tài)交通輔助決策等服務(wù);為企業(yè)提供超5萬停車位的路內(nèi)停車運(yùn)營平臺(tái)、場庫停車運(yùn)營平臺(tái);同時(shí)也可以為公眾提供停車、充電、出行信息服務(wù)等。
本次大會(huì)上,如何逐步提高ETC通行效率能力、降低管理成本、節(jié)約能源,實(shí)現(xiàn)安全、綠色、暢達(dá)通行,并讓ETC成為打通“車路協(xié)同”的金鑰匙,成為各界專家、學(xué)者持續(xù)討論的焦點(diǎn)。對于千方科技來說,接下來不光要在ETC等單業(yè)務(wù)領(lǐng)域解決當(dāng)期的難題,更要基于行業(yè)發(fā)展趨勢,結(jié)合客戶痛點(diǎn)與實(shí)際需求,在全域交通的框架之下,拉通各業(yè)務(wù)域之間的數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)全鏈條的運(yùn)營服務(wù),最終達(dá)到交通綜合治理的目標(biāo)。
