網約車焦點訊（文/彭小偉）8月27日，廣州、武漢、杭州、常州、嘉興、呂梁的司機師傅都向我們透露，9月1日起滴滴在當地調整出行分細則。
出行分細則調整的背后，到底會給司機跑車帶來哪些影響？滴滴調整出行分細則的目的是什么？
目前，滴滴在常州將工作日劃分為5個高峰時段，共6個小時，非工作日劃分為4個高峰時段，共5個小時，每個高峰時段對應相應的加分，即高峰系數。
9月1日后，滴滴在常州將工作日劃分為2個高峰時段，仍然是6個小時。非工作日劃分為3個高峰時段，增加了一個小時，共6個小時。每個高峰時段對應的加分全部升為0.5。
網約車行業分析師盧布表示，常州服務分調整中主要有兩大改變，一是高峰時段更為集中，二是增加了高峰時段的加分系數，主要還是鼓勵司機師傅在高峰時多出車，并且保證連續出車。
除此之外，廣州、武漢、杭州、嘉興、呂梁等地也調整了出行分細則，具體如下圖所示。
對于出行分細則的調整，大部分司機師傅可能不以為然。甚至有些司機師傅說，自己是出來賺錢的，并不是出來跑口碑值服務分的。
“現在跑網約車更需要養號。”盧布說，師傅們應該根據平臺的加分規則積極出車，這樣才能提高賬號的權重，才有機會得到更多的訂單。如果高峰時段不出車，只打區域或只想接大單，賬號的權重肯定會降低，影響整體接單情況。
事實上，每天都有二三線城市的司機在后臺向我們咨詢，為什么當地有的司機師傅一天可以跑五六百元流水，自己的賬號只能跑三、四百元流水，甚至更低，主要還是賬號權重的問題。
前幾天，長沙滴滴司機黃師傅給我們分享了他的跑車經驗。他現在租的是一輛廣汽埃安，每月租金4300元，每天流水在600元左右。除去用車成本和日常開銷，每個月收入過萬。
黃師傅說，跑車最重要的是勤快，他在線14個小時左右，早、中、晚、夜4個高峰時段都跑。早上6點左右出車，跑完早高峰和午高峰后，給車輛充電并休息一會，繼續跑晚高峰和夜高峰。這樣堅持下來，他現在每天的訂單量都很穩定，高的時候可以跑到800元。
黃師傅說，他的侄子也在跑網約車，每天都設置順路單、機場單，只想接大單、長單，干著干著賬號就廢了，根本接不到單。
