如今共享出行這個行業增長乏力，飽受行情的困擾和制約。
那么，是時候討論一下：滴滴、一喂順風車、滴答出行等平臺的司機，他們的一天到底是怎樣呢？
我們來近距離了解一下，一位8年網約車老司機的艱辛一天。
早上七點鐘，我們就跟著南京的李師傅出車了。當李師傅駕駛的白色比亞迪出現在我們視野中，這一天就開始了。
至于為什么起這么早，是因為怕錯過早高峰，差不多要跑兩個多小時，幾乎九點之后才能歇會。
“我跑了幾年車了，平心而論，滴答出行、一位順風車等平臺是最省心的，不用每天熬時間，但是沒有快車時間自由”
根據了解，李師傅這輛比亞迪純電動車，是自己以租代購買的，在之前油車被淘汰的檔口，所幸直接賣了舊車買新車，至今每個月還有兩千多的租金，好在今年就還完了。
九點半跑完最后一單，李師傅準備收車吃飯，回家休息。他說自己不是熬時間的人，之前年輕的時候可以，現在年齡一年比一年大了，禁不住熬，得合理安排時間。
中午快十二點，李師傅準時出車，持續到下午三點，接了幾個零零散散的單子，根據李師傅的經驗之談，這時候出來的，一般都是在家帶孩子的爺爺奶奶或者是媽媽，“職場人這個時間正焦頭爛額呢”
下午四點鐘，李師傅告訴我們，先抓緊時間吃完飯，要不一會晚高峰跑起來，一直到深夜都沒有休息的機會。
隨著夜幕降臨，晚高峰的序幕開始了，商圈、寫字樓的人流量突然多了起來，“這時候不要到處亂跑，就在這邊轉悠等著，要不一會系統派單接不到。”
作為一位老謀深算的跑車人，李師傅越來越興奮，在他看來，這不是一件辛苦的事情，而是數不清的鈔票在跟自己招手。
一直忙碌到晚上十點鐘，最后一批打工人也差不多收工下班了，李師傅繞路去接了一個機場單，順便還接了一個順路訂單，也準備回家了。
在給車子充電的間隙，李師傅算了算自己一天的流水，總出車13個小時，到賬700塊，“這已經是差多了，在最好的時候，一天一兩千都是可能的，每月到手三四萬”。
算算李師傅這一天，不是在出車，就是在出車的路上，其他時間要不是在家，要不就是在充電。
根據同行的爆料，李師傅這收入已經算是司機中的佼佼者了，多的是跑車一天，流水200的“倒霉蛋”。
末了，李師傅告訴我們，打算今年還完租金就徹底不跑了，前幾年跑車還攢了點錢，以后回家開個小店，守著老婆孩子過日子。
