新京報快訊（記者 裴劍飛）今年11月起，北京超標電動自行車上路行駛將受到處罰，市民可將“超標電動自行車”在銷售網點進行“以舊換新”。7月26日上午，北京公示“淘汰超標電動自行車回收處置工作方案”中發布上述規定。
記者從北京幾家電動自行車銷售網點了解到，目前，他們均已開展超標車“以舊換新”活動，回收價格從三百到千元不等，將根據車輛實際情況評估，鉛酸電池車型回收價格高于鋰電池車型。
目前，北京街頭還有大量“超標電動自行車”在路上行駛。新京報記者 王貴彬 攝
還想騎電動車咋辦？
可參與“以舊換新”，置換補貼價格三百到千元不等
到今年10月底，北京市為期三年的“超標電動自行車”過渡期政策就將到期。屆時，兩百多萬輛“超標車”將禁止上路行駛。如何合理處置車輛？如何避免廢舊電池亂扔帶來的環境危害？
記者注意到，“淘汰超標電動自行車回收處置工作方案”明確提出，要推動超標電動自行車全面合規化。充分發揮市場機制和北京市既有再生資源回收體系作用，以車輛“以舊換新”為主要渠道、“回收拆解”為補充路徑，引導超標電動自行車在過渡期結束前加快、有序退出或置換為合規車輛，為后續開展路面執法提供有利條件，防止過渡期后出現大量超標車輛違規上路或廢棄車輛占用公共空間。
26日上午，記者從幾家電動自行車銷售網點了解到，目前，他們均已經開展了超標電動車“以舊換新”活動，將根據車輛實際情況評估回收價格。
“我們主要看車輛的實際情況，目前公司給的最高回收價格標準是1000元。”在百子灣的一家電動車銷售網點，工作人員告訴記者，他們開展超標電動車“以舊換新”活動已經有一段時間了，舊車最高可以抵扣1000元，但實際價格還得根據車輛新舊程度、年限、電池情況決定。
隨后記者又來到廣渠門外大街，這里聚集著多家電動自行車銷售網點，覆蓋小牛、愛瑪、雅迪等主流品牌。目前，這些門店都開展了“以舊換新”活動。工作人員表示，目前各品牌補貼價格的上限基本上都是1000元，低的可能只能補貼300元左右，一些“名氣”較小的品牌，置換補貼力度要略高一些，鉛酸電池車型的置換回收價格要高于鋰電池車型。
百子灣一家電動車銷售網點已經開展超標電動自行車“以舊換新”活動。新京報記者 王貴彬 攝
不想騎電動車咋辦？
再生資源回收網點也可收車，價格略低
記者注意到，上述電動車銷售網點均不支持市民只賣舊車，必須“以舊換新”。如果市民不想置換自己的超標電動自行車怎么辦？
為此，“淘汰超標電動自行車回收處置工作方案”提出：由各區政府加強統籌協調，組織轄區各基層單位按要求、按標準開展淘汰車輛回收，重點是利用再生資源回收網點回收不進行置換的淘汰報廢舊車。
此外，方案還要求市城市管理委、市生態環境局分別統籌再生資源、廢鉛蓄電池回收企業合理設置回收網點，篩選有意愿、有資質的企業名單推送到市自行車電動車行業協會并對外公示，確保信息對稱、渠道通暢。
記者隨機咨詢了幾家再生資源回收網點，發現他們的報價比銷售網點低，平均只有300元左右。
如何減少隨意丟棄？
街道、社區可發放獎品換取居民意圖棄置的舊車
記者注意到，為了避免大量超標電動自行車被棄，方案要求各區政府負責，對屬地集中清理的“僵尸車”運送至再生資源回收企業或車輛拆解廠進行報廢拆解。各區政府按照首都環境建設有關要求，加強檢查和執法，按規定時間公示后及時清理“僵尸車”。各區政府還要建立“僵尸車”清理應急預案，避免淘汰車輛大量堆積影響市容環境。
此外，方案提出，各區政府組織街道、社區可采取“以物換物”形式，發放一定獎品換取居民意圖棄置的舊車，從源頭上減少“僵尸車”產生。
需要特別提醒的是，“超標電動車臨時標識”也是車輛的身份證明，并且與登記人的個人信息綁定在一起。為了避免不必要的麻煩，將超標電動車處理后，最好還是要辦理注銷登記手續。電動自行車所有人可以任選一家交通支（大）隊的非機動車登記站提交登記申請表、身份證明并交回電動自行車號牌、行駛證。
新京報記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬
編輯 白爽 校對 李立軍
