共享經(jīng)濟在資本裹挾下狂奔的日子結(jié)束了，但這場爭議與光環(huán)夾雜的大潮也早已改變了人們的生活。
文｜《中國企業(yè)家》記者 王玄璇
編輯｜馬吉英 插畫｜王超
ofo“消失”了。
等待退押金的用戶、被拖欠款項的供應(yīng)商、法院……似乎沒有人找得到ofo公司總部在哪里。只剩下ofo微信公眾號還在更新，但都是各類廣告。
ofo在某種程度上映射出共享經(jīng)濟大潮退去，曾經(jīng)有多瘋狂，現(xiàn)在就有多落寞。近兩年，共享經(jīng)濟明星公司接連失去光環(huán)。
如果說Uber市值遠低于上市前估值證明了泡沫的存在，WeWork上市失敗更是一個標志性事件，共享經(jīng)濟在資本裹挾下狂奔的日子結(jié)束了。
國內(nèi)景象也不樂觀。共享汽車、網(wǎng)約車、單車、共享辦公、共享籃球、共享雨傘……共享的概念一度席卷各行各業(yè)，最瘋狂時，萬物皆可共享，不少創(chuàng)業(yè)公司成為當時的吸金王。
經(jīng)過一輪拼殺后，巨頭站穩(wěn)了腳跟；很多名字卻成為歷史長河中不起眼的小浪花，如小藍單車、酷騎單車、途歌出行……也有幸存者沖刺資本市場，準備邁向新階段，共享辦公項目優(yōu)客工場借殼上市，但估值大幅縮水七成；共享充電寶服務(wù)商小電科技則準備在創(chuàng)業(yè)板上市。
幸存者們比拼的不再是融資數(shù)字，而是能否創(chuàng)造更多商業(yè)價值，從而在風停后繼續(xù)保持戰(zhàn)斗力。
狂歡結(jié)束，無論是共享充電寶、汽車、單車還是網(wǎng)約車，即使浪潮退去，也已經(jīng)或多或少改變了人們的日常生活和商業(yè)認知。雖然昔日參賽者如今還在戰(zhàn)場上的已經(jīng)不多，但新的故事，仍會上演。只不過資本不會再如此狂熱。
