中國航空新聞網訊：據Simple Flying6月14日報道，空客A380飛機有一個顯著的缺點是，它需要對機場進行大面積的改建，比如擴大滑行道、延長跑道以及修改機場登機口等。但顯然不是每個機場都有條件作出這樣的改建，從而大大限制了A380飛機起降運營的目的地。那么，一個可起降A380飛機的機場需要什么條件呢？世界上有多少機場可以起降這種大型飛機呢？
為什么有些機場無法起降A380飛機？
根據國際民用航空組織(ICAO)的規定，空客A380因其巨大的翼展和外置主起落架被歸類為F型飛機。
因此，許多機場發現，如果不對機場大面積的基礎設施進行擴建，就無法容納這架巨大的飛機。需要確保機場有足夠寬的跑道來容納A380飛機的輪子，滑行道和登機口附近需要有足夠的空間能夠允許飛機的大翼展擺動，而且A380飛機也不會妨礙機場其他飛機的正常運營。此外，由于A380相較普通客機能夠搭載更多的乘客，同時也意味著機場需要更多的終端設備來為這些乘客辦理登記手續、安檢和到達程序。
然而，A380沒有重量問題，由于飛機的輪子將巨大的重量分散開來，因此與其他更大的寬體客機相比，它也不會對跑道造成特別的壓力。盡管如此，但機場仍有其他需要作出的改變。
根據2005年的一項研究，這些改建所產生的費用可能非常昂貴，許多機場自己承擔了這筆費用。畢竟，擴大跑道的費用并不是由運營A380的航空公司承擔的，這使得許多機場管理機構只能為微薄的回報自掏腰包。
空中客車公司怎么說？
據空客公司稱，A380可為全球140個機場提供定期運營服務。其中許多是大城市的樞紐機場，例如英國倫敦的希思羅機場、美國紐約的肯尼迪機場或澳大利亞的悉尼金斯福德史密斯機場等。此外，在這140個機場中，有些是運營A380的航空公司的樞紐機場，如新加坡航空、大韓航空或漢莎航空。有趣的是，只有一家擁有A380的航空公司不能在葡萄牙最大的機場降落，那就是里斯本的Hi Fly航空。
你可能會注意到，這140個機場是按照A380的常規運營進行評級的。世界上還有約400個機場有條件可以臨時起降A380飛機。這就是為什么我們會看到A380飛進了一些不尋常的機場，比如新加坡航空的A380飛到澳大利亞的艾麗斯斯普林斯機場，這在很大程度上是有可能的，因為當地機場當局允許A380臨時在E標準的機場(為空客A330或A350設計的機場)起降。
新加坡航空公司在愛麗絲斯普林斯機場存放了四架空客A380
總體來說，如果機場的跑道和滑行道足夠寬，就可以把A380停放在一個遠點的地方，然后用標準的樓梯車卸貨。雖然前面列出了許多必要的改建，但若僅僅是供A380臨時起降，那么完全不必要進行如此大規模的改建，可以使用其他方式來彌補某些非關鍵基礎設施的缺失。
