最近幾天，最熱的詞莫過于“地攤經濟”，這不隨著地攤經濟的發酵不少北京皮卡車主安耐不住自己內心的躁動，都想著趁著“地攤經濟”，開著自己的愛車在五環外展露頭角。心想著自己的大皮卡終于能派上用場了，這大后斗能裝下不少東西，再也不會被家里說買個貨車只能去越野了。
可是就在不久前，一個消息仿佛一盆涼水從天而降，傷透了北京皮卡車主的心。為了改善區域環境質量，緩解道路交通擁堵，北京市朝陽區、海淀區、石景山區、門頭溝區、昌平區、房山區、延慶區七區政府發布了部分區域和道路禁止輕型貨車通行的通告。
其中除了延慶區部分道路禁行皮卡的起始時間為2020年7月1日外，剩下多區的部分道路皮卡禁行起始時間為2021年1月1日。加上此前就已經制定相關限行措施的大興區和通州區，也就是說從明年起，皮卡這類輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。
其實，在中國皮卡也算是一種相當悲催的車型。自打進入國內，皮卡就一直被限制在外，以至于到現在依舊只有那不足2%的可憐市占率。也許皮卡的現狀是由經濟發展、汽車文化等復雜原因造成的，但總的來說，政策條件才是罪魁禍首。
從前對于五環之內的人來說皮卡是一場夢，而對于遠郊區縣購車剛需人群來說皮卡絕對是個不錯的選擇。如今隨著政策的出臺，五環外皮卡的樂園也進入了倒計時的日子，很多人甚至夢沒開始就已經碎了一地。但其實，對于皮卡的一些政策來說，除了首都更多的地區還是表現得對皮卡較為友好的。從統計來看，即使在政策限制的情況下，我國的皮卡銷量也依舊位列世界第二，這也再一次中國對于皮卡的需求。最后，真心希望大家熱愛的皮卡最終可以迎來政策開發的那一天。
