曾經風光無限的零部件巨頭，有新變數。
近日，隨著2019年上市公司財報相繼發布，自主零部件企業過去一年的盈虧也浮出水面，整體呈現四大特點：
一是部分企業實力增強，凈利潤增長，寧波華翔、寧德時代等成為凈利潤增長位居前列的贏家；二是雖然凈利潤同比增長者略超半數，但總體仍呈現兩極分化；三是去年的市場風險因素不容忽視，這可能是導致部分零部件上市公司利潤下滑的原因；四是汽車“新四化”領域企業呈明顯向好趨勢。
以下是《高工新汽車評論》從已公布2019年財報的零配件企業中，整理了營收前十家的業績情況（下圖）。其中營收增長的達7家，但是凈利增長的只有5家。
凈利是企業實力的風向標。盈利能力的下滑說明2019年汽車市場的滑坡也讓零部件企業受到波及。
具體情況如何，一起來看看：
濰柴動力：看好未來3-5年重卡發展
濰柴動力2019年度營業與凈利雙漲，凈利破90億大關創了歷史新高。
濰柴動力的營收可大致分為兩塊，重卡業務和智能物流。其中重卡業務，因2019年國內整個重卡市場累計銷量達117.4萬輛，同比增長2.3%而水漲船高。
智能物流板塊，就是濰柴并表子公司凱奧集團的業務（濰柴持有45%的股份）。2019年該部分對濰柴凈利貢獻12億元。凱奧屬于境外資產，如果2020年海外疫情持續發酵，估計會對凱奧乃至濰柴的經營狀況造成較大影響。
結合經濟與行業態勢，濰柴預計2020年銷售收入約1885億元，較2019年增長約8%。同時，公司看好未來3-5年重卡行業的發展，并認為疫情后時代傳統基建將利好重卡行業。
華域汽車：搭上特斯拉“快車”
受行業大環境影響，華域汽車2019年營收和凈利均雙降。雖是如此，它2019年公司現金及現金等價物凈增加23.8億元，相比2018年轉正，毛利率表現也較為穩定。
同時該公司卡位“智能網聯+電動化”也在2019年有序推進，其中上海寶山新能源配套基地建設并投產、分公司產品77GHz前向毫米波雷達實現向金龍客車批產供貨。未來，這部分業務有望成為公司未來的增長主動力。
此外，據測算，華域汽車為目前A股中為特斯拉國產Model3配套單車價值量最高的供應商。搭上特斯拉這輛“快車”，華域汽車在資本市場的價值將進一步被發掘。
寧德時代：市場占有率上漲13.4%
寧德時代將2019年業績增長的原因歸結為三點：新能源汽車發展快速，動力電池需求同比增長；加快市場開拓，前期產能釋放；費用管控格力，費用占收入的比例降低。
GGII數據顯示，2019年寧德時代動力電池裝機量國內市場占比54.7%，相比2018年41.3%上漲13.4%，市場占有率進一步提高。
2019年寧德時代先后斬獲多份車企訂單：本田、沃爾沃、豐田、特斯拉等，尤其是為國產Model3車型供應電池，其市場占有率有望在未來進一步增長。
福耀玻璃：利潤下跌近三成
福耀玻璃2019年利潤下跌近三成。公司將2019年凈利下滑近三成的原因歸結為不可比因素與行業不景氣，不可比因素包括德國FYSAM汽車飾件項目整合期虧損高達0．4億歐元、匯兌收益下降、關稅加征成本等。
即便如此，福耀玻璃的局勢遠未到嚴峻地步。據悉，截至2019年12月31日，福耀玻璃資產負債率為45%，也就是其仍保持較強的償債能力。此外，其應收款項周轉天數與存貨周轉天數分別為74天與90天，均創造3年以來的最低水平。
但是，隨著福耀玻璃海外布局初具規模，全球蔓延的疫情可能給福耀玻璃的2020年帶去挑戰。
一汽富維：未來布局智能化、輕量化
一汽富維以汽車內飾、汽車外飾、車身電子、車輪四大核心產品為主業，產品主要供應汽車合資龍頭企業一汽大眾汽車有限公司，目前公司緊跟一汽大眾的長春、天津、青島、成都、佛山五大生產基地分別建廠進行配套，是一汽大眾零部件核心供應商。
2019年，公司營業收入增加3成的主要是安道拓納入合并范圍以及銷量增加所致。雖然營收增加，隨著資產規模迅速擴大，2019年一汽富維的資產負債率也由2018年的40.99%提升到57.64%。
截至目前，一汽富維還已為豐田、沃爾沃、奔馳、寶馬、通用汽車等多家整車廠商提供配套。未來，一汽富維江在現有核心業務的基礎上，布置汽車智能座艙、智能外飾可視系統、智能車燈、輕量化車身及底盤、新能源等相關產品。
敏實集團：將電池盒作為突破點
敏實的零部件業務主要涉及汽車裝飾條、汽車裝飾件、車身結構件、行李架、電池盒及其他相關汽車零部件。2019年，敏實集團進行了轉型，成立了塑件、鋁件、金屬及飾條、電池盒四大產品線組織，對于電池盒的重視凸顯。
雖然敏實的規劃比較清晰，2019年的營收和利潤也都呈有增長，但是幅度較低。前者是因為公司極度依賴汽車市場行情，后者是因為行政費和研發費逐年升高，導致利潤漲幅勢微。
目前，敏實在將電池盒作為業績突破點。2019年，其在國內多個工廠完成鋁電池盒生產線建設并陸續投入量產。
凌云股份：“大環境+轉型”導致利潤轉虧
凌云股份是TOP10中唯一虧損的零部件汽車。虧損原因，公司表示，在汽車行業持續下行的大背景下，行業結構調整、市場競爭加劇，導致部分產品盈利能力降低，對公司整體盈利能力造成影響。
此外，公司轉型升級，新產品、新項目前期研發、設備等投入較大，費用支出增加，也影響當期利潤情況。
另外，聯營企業受汽車市場整體銷量下滑影響，效益同比下降，凌云股份投資收益較上年同期減少2142萬元。由于汽車行業“國六”標準的實行，導致客戶對“國五”標準的汽車零部件降價，部分處于盈虧臨界點的產品計提了存貨跌價準備，凌云股份減值損失較上年同期增加1393萬元。
萬向錢潮：想新能源零部件轉型
2019年萬向錢潮營業總收下降，原因是大力開拓市場、增強技術儲備、受制于公司經營、外部環境導致產銷下降等各方因素。
萬向錢潮的產品結構是商用車與乘用車并舉，二者比例大概為35%：65%。商用車方面以國產品牌為主，乘用車以合資品牌為主。為防范產業風險，萬向錢潮正在進行轉型，在傳統汽車零部件方面停止投入，轉向投入新能源汽車零部件。
同時，在策略上走高端制造、成本控制和國際化（并購）的路線。
