“一號難求”是時下北京購車族最大的煩惱。“我住在房山的六環外，已經參加搖號9年了，卻一直未能中簽。我每天坐公交上班來回需要6個小時。”一位參與北京市小客車搖號多年的居民這樣抱怨道。
小編調查發現，像這位居民一樣，不少北京購車族眼下都面臨這個問題。
4月21日，相關部門就群眾關心的這一問題進行了答復：北京市小客車數量調控政策實施以來，小客車調控部門積極聽取各方意見和建議，不斷完善政策，解決久搖不中的問題。
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將過期未用個人小客車配置指標返回搖號池，提高中簽率。
2
增設個人申請有效期，及時剔除不再符合搖號條件的申請人，提高中簽率。
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設置階梯中簽率，給予久搖不中申請人（含持C5駕駛證的殘疾人）高階梯中簽率。
4
設置示范應用新能源，給久搖不中急需用車申請人提供新的選擇。
5 允許符合搖號條件的個人參加市高院組織的司法拍賣。
另據小編了解，針對群眾呼聲較高的“以家庭為單位”搖號方案，北京小客車調控部門自2012年起就開展了一系列專題研究，但因為一些問題界定暫不具備實施條件：
1
家庭的定義難以界定，戶籍信息難以作為界定家庭的有效依據。
2
婚姻登記情況復雜、歷史數據不全，審核條件尚不完備。
3
針對外埠、港澳臺、涉外登記結婚的情況，信息備案或公證的法律依據和法律效力有待進一步論證。
4
開展“以家庭為單位搖號”工作，可能引發虛假婚姻登記等現象。
有專家表示，“以家庭為單位”搖號在“技術上沒有問題。”現階段，交通部門正在研討通過個人信用、公示等方式來解決家庭界定難等問題，核心思路是更多傾向于真正無車的家庭，所以要在大數據等方面下功夫，識別對用車確實有需求的家庭，要讓指標的配置更加精準。
