如今正是互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代，有許多企業(yè)也是乘著東風(fēng)，一躍成為行業(yè)巨頭。許多企業(yè)家憑借著新型的商業(yè)模式，在短時間內(nèi)就積累了大量的財(cái)富。而滴滴和美團(tuán)這兩家公司，可以說是其中的典型代表。用不少網(wǎng)友都說過的話，“車和飯館都是別人的，滴滴和美團(tuán)只是提供了一個平臺，卻大賺特賺。”但想一想他們因?yàn)檎狭诵袠I(yè)資源，使之得到優(yōu)化，賺錢也應(yīng)該是他們應(yīng)得的報酬。但在他們背后有一個奇怪現(xiàn)象，就是兩家公司每一年都在虧錢，而老板的資產(chǎn)卻在上漲。
滴滴成立于2012年，美團(tuán)成立于2010年，他們成立的時間都不算久。不過如今兩家公司都各自成為自己行業(yè)里面的領(lǐng)頭羊。美團(tuán)更是成功上市，目前王興的身價已經(jīng)高達(dá)531億元。雖然滴滴的上市之路被擱淺，但這依然不影響滴滴的老總程維賺錢，目前他的資產(chǎn)為180億元。
滴滴和美團(tuán)兩家公司老總，身價都在上漲，那么理論上公司應(yīng)該是處于盈利非常好的狀態(tài)吧。但實(shí)際上滴滴和美團(tuán)基本每一年都在持續(xù)的虧損。從2015年開始到2018年上市都是在虧損狀態(tài)下的，分別為2015年虧損105億，2016年虧損58億，2017年虧損190億。就連上市的2018年都還處于虧損狀態(tài)，全年虧掉了85.2億，4年合計(jì)虧損438.2億。因?yàn)?019年第四個季度的財(cái)務(wù)報表要在月底才能出來，所以還不知道情況。但2019年的前三個季度，美團(tuán)總體還是虧損的。但非常怪異的是，美團(tuán)從上市到現(xiàn)在，這家公司的總市值已經(jīng)有5600億之多了。
從滴滴在2018年的報告中，我們可以輕易的判定出，這家公司從2012年成立就沒有一年盈利過。在6年期間滴滴公司就虧損了接近600億元。當(dāng)然滴滴虧損，大部分人都比較能理解，畢竟在那些年滴滴與其他對手競爭，完全就是靠錢去砸。不過沒有想到的是居然會虧這么多。但令人更加沒有想到的是，滴滴每年虧錢了，而他的老板身價卻在不斷上漲。
不少人認(rèn)為滴滴，美團(tuán)兩家公司在抽成方面那么厲害，為何還會虧？拿美團(tuán)來舉例，在它主營外賣行業(yè)上實(shí)際上是不虧的，如果在停止對騎手的補(bǔ)助，那么它將賺的更多。每年幾十億上百億的虧損，實(shí)際上都是它的副業(yè)虧損。依照滴滴和美團(tuán)目前的發(fā)展情況，雙方的目標(biāo)可不僅僅只是占領(lǐng)打車和外賣行業(yè)，它們的布局更像是一個生活金融大平臺。這些也是為何滴滴和美團(tuán)發(fā)展的越大，他們就虧損的越多。王興和程維的布局實(shí)在太大了。
?滴滴和美團(tuán)之所以不倒閉，完全是因?yàn)橥顿Y方看好他們的未來。為何兩家公司不停虧損，反而老板身價在不停的上升了，原因就出在股權(quán)上。投資商越看好滴滴和美團(tuán)，融資的金額就越大。例如美團(tuán)上市后，大股東在3年后就可以拋售手中的股票。投資方還有成本，但作為創(chuàng)始人他的股票成本基本等于0。并且美團(tuán)的創(chuàng)始人還有董事會，給他的優(yōu)先股，光這個就讓王興每年賺不少錢了。這就是為何滴滴，一門心思的想要上市。
但像美團(tuán)滴滴這樣的企業(yè)，還是面臨著風(fēng)險的。當(dāng)你的未來前景巨大的時候，還能夠拉倒許多投資商，一旦你出現(xiàn)問題找不到投資人，資金鏈斷裂就會變得很慘，基本就是倒閉無人敢來接手。
