摩托羅拉，提起這個名字，大家都會感到既熟悉又陌生，熟悉的是上個世紀末的大哥大，千禧年以后的V3手機。陌生的是，這些年我們極少聽說有關于它的消息。00后的小朋友甚至都不知道這四個字連起來是一個品牌。
摩托羅拉，打造了20世紀后半葉現代社會的基礎。在新世紀卻又為何沒落。各位好，我是魚干，我下班了。今天我們就來簡單聊一聊摩托羅拉帝國的崛起與沒落，如有錯誤，還請各位指出
摩托羅拉最初師幼芝加哥商人保羅·高爾文（Paul Galvin））跟自己的兄弟約瑟夫·高爾文（Joseph Galvin）創立，最初以姓氏命名為高爾文制造公司，主營業務是電子設備制造。
新公司創立兩年，高爾文公司研發了全世界第一臺可商用的汽車收音機。1930年，保羅在無線電制造商大會上展示了原型機，訂單馬上蜂擁而至。第一輛搭載車載收音機的汽車就是美國三大文化之一的雪佛蘭。
而后保羅決定為這款新產品起一個商標名。他從“汽車”（motor）和“留聲機”（victrola）兩個單詞里掐頭去尾，組出一個縫合詞：motorola。
摩托羅拉由此誕生，無線電技術也成了摩托羅拉的拳頭產品。
1930年，摩托羅拉推出了了一種可以裝在車上的無線電設施，這個就設備成了后來遍布美國的911警用通訊網的前身。
1940年，應美國國防部邀請，摩托羅拉為美軍研發了軍用手持對講機，在敵方還在嘀嘀嘀發電報發到手疼，翻譯電文翻到眼睛近視的二戰和之后的越南戰場上屢立奇功。
到了1969年10月，阿姆斯特朗在月球上代表人類邁出了一小步。當他的名言從月球傳到地球大約37萬公里，直達十億電視觀眾時，承載這電波的，正是摩托羅拉的通訊器。當然，那十億觀眾所觀看的電視機里面的彩色顯像管，也是摩托羅拉在1963年研發的全球第一款。
就這成績，就問大家服不服？
別著急，摩托羅拉最具變革性的發明，此刻正用在在各位的手中觀看我的視頻。
1960年代，由于芝加哥暴力犯罪激增。警察局求助摩托羅拉，希望他們能將警車通訊設施升級一下：干什么用？讓警員不僅能在車上使用通話器，還能在遠離警車巡邏時攜帶，這樣一旦發生不測，隨時搖人過來支援。
1967年，摩托羅拉的一名技術人員就把這個想法落地了：通訊器先將信號發射到基站，基站之間再互相傳遞信號，一個基站覆蓋的面積是一個蜂巢形狀的六邊形，一大片六邊形組合在一起，就形成了一個“蜂窩網絡”。
時任摩托羅拉CEO的羅伯特·高爾文看到這項發明后，馬上意識到它在商業上的潛力——一臺可以隨時隨地打給其他人的電話，有誰不需要嗎？
于是在羅伯特授意下，公司前后投入了大約1億美元研發資金，當然這名技術人員也成了摩托羅拉通訊部門的頭兒。
1973年4月13日，紐約曼哈頓第六大道的大街上，技術員舉起一塊“兩塊磚頭”那么大的通話器，當著旁觀記者的面撥通了摩托羅拉競爭對手AT&T公司的電話。
這位技術人員叫馬丁·庫珀，各位看官，他發明的這個玩意叫什么名字，就不用我說了。
當時的諾基亞，還在芬蘭啃摩托玩剩下的無線電技術，手機是什么？對不起，不知道。
而真正讓摩托羅拉封神的，則是一場“太空夢”。
1985年，摩托羅拉的三名工程師開始了全球通訊的實施。
根據他們的計算，如果衛星飛行在距地面800公里的近地軌道，手機信號就足以直接穿過大氣層連通衛星，且將通訊延遲降低到可接受的程度。
這個想法其實源于一本叫做《地外通訊》的科幻小說，小說里首次提到“將信號接收器發射入太空，實現全球通訊”。
摩托的工程師認為只要發射足夠數量的衛星，理論上，不管是在珠峰之巔還是在撒哈拉沙漠深處，再或者南極北極，摩托的手機都能直接打給全世界任何一個人。
經過計算所需的衛星數量是77顆（后來證實其實66個就夠），正好與元素銥的原子序數相同。于是這個計劃就被稱作“銥星計劃（Iridium Communications）”。
哪怕是我們在2022年回望，這個計劃也堪稱天馬行空。甚至在當下，特斯拉的馬斯克星鏈計劃都可以算是銥星的徒子徒孫。
然而理想很豐滿，現實很骨感。
首先出問題的，偏偏是這個為摩托羅拉圈粉無數的銥星計劃。
激昂口號，步伐偉大的計劃，它就遮掩了一個基本問題：市場。
當摩托羅拉辛辛苦苦把衛星送上天時，市場已經發生了天翻地覆的變化。
在80年代還不怎么成熟的蜂窩數字移動網絡，已經在90年代進化到了第二代（也就是2G網絡），大哥大的體積被大大縮小到一兩百克，通話費用也只需要幾十美分。在絕大多數城市都能保證穩定通訊。
而一部銥星電話售價超過3000美元，1999年的3000美元，別說我們，美國也沒多少人可以承受。更何況機身重達一公斤的電話。一分鐘電話費8到31美元，這些投入在我們開來不過是能“漫游打電話”。
1999年8月，銥星公司宣布破產，在當時，這是美國有史以來最大的破產案，摩托羅拉還沒從這場太空夢碎中緩過來，更大的打擊接踵而至。
2000年，美股市場發生著名的“互聯網泡沫大崩潰”，一眾互聯網科技股發生恐慌性暴跌，摩托羅拉也未能幸免；
僅2001年，摩托羅拉的營收就暴跌近80億美元，虧損接近40億美元。
摩托羅拉開始了自救。
首先是將銥星這個燙手紅薯甩出去。
與此同時，公司重整旗鼓，將精力放在研發一款足夠輕薄，酷炫的新型手機上。于是便有了這款，刻在無數90后童年回憶里的MOTO Razr V3。
2004年，Razr V3上市。13.9毫米厚，95克重量，支持藍牙1.2，2.2寸彩色屏，30萬像素攝像頭。
上市頭兩年，Razr賣出了5000萬臺，從2004年上市，到2008年停產，Razr V3在全球賣出了1.4億部，是全球單機型銷量最高的手機之一。
摩托羅拉又一次證明了自己，同時也是摩托羅拉最后的巔峰。
2007年，一個穿著T恤牛仔褲，頭頂禿禿的男人走上了講臺，面對臺下狂熱的粉絲和翹首以盼的媒體記者，講出了那句世界名言：
“今天，蘋果要重新發明手機（Today Apple is going to reinvent the phone）！”
iphone就此誕生，智能手機時代啟幕。
面對這么一個意料之外的敵人，摩托羅拉的反射弧宛如樹懶。直到2009年，首款搭載Android/ target=_blank class=infotextkey>安卓2.1的摩托羅拉手機姍姍來遲，此時iPhone已經在北美大殺四方。
2010年4月，上市不到三年的iPhone斬獲北美52.81%的市場，緊隨其后的是32.81%的黑莓，余下不到15%的市場被其他廠商分食。
摩托羅拉在哪？在那個角落里的其他位置。
任誰都不會相信，它居然曾經是世界第一的通訊制造商。
其實摩托羅拉會如此，還是因為在很長一段時間里，摩托羅拉在通訊市場上孤獨求敗。因此，摩托羅拉培養了濃厚的“內部競爭”文化。
“競爭文化”這東西，在好的層面上，培養了摩托羅拉公司內部濃郁的技術創新文化，間接醞釀了手機等一系列科技創新品；
壞的層面則是，它在一定程度上導致公司陷入了長期的“內耗”。
前文提過，馬丁·庫珀的第一臺手機基于蜂窩數字網絡運行，事實上數字蜂窩技術的早期版本，恰恰就是摩托羅拉研發的。
令人難以置信的是，技術部門卻長期不向手機部門分享技術，生怕手機部門發展過快搶了自己的業績——這被稱作摩托羅拉史上著名的“部落戰爭”。同屬一個公司的兩大業務分支，關系卻宛如競爭對手。
信號之戰只是摩托羅拉落后的開始，往后的一系列決策失誤，生動詮釋了什么叫“一步趕不上步步趕不上”。
進入21世紀，Razr的成功一度讓摩托羅拉看到翻盤的希望，但過于執著于Razr卻讓他們錯失了智能手機的風口。
當iPhone在北美攻城略地時，摩托羅拉卻在研究怎么把Razr做的更有“性價比”——到最后，一臺手機只有幾美元的利潤。2008年，摩托羅拉旗下有幾十款手機在售——但是卻沒有一款是智能手機。
此時的摩托羅拉同樣逐漸忽視了中國市場。當3G開始在中國普及時，摩托羅拉沒有跟進推出新手機，相反卻大幅度降價出掉舊的2G手機庫存。
2007年，“摩托羅拉中國”破產。
失去了海外最大市場，摩托羅拉的衰敗已經無可挽回。
2011年，摩托羅拉決定分家：手機業務獨立為“摩托羅拉移動”公司，面向企業提供通訊技術解決方案的部門則單獨成立了“摩托羅拉系統”公司。
又過了一年，谷歌以125億美元收購摩托羅拉移動。四年后，以10%的價格將其出售給聯想。
時至今日，摩托羅拉移動依然還在運轉，不久之前也剛剛發布了他們的新手機。
只不過，通訊之王的寶座，恐怕再也輪不到它。
汽車收音機、移動電話、警用通訊網、登月通訊器、彩色電視機、蜂窩數字網絡、衛星全球通訊……
可以說，二十世紀后半葉的人類現代社會，相當一部分依托于摩托羅拉打下的基礎運轉。甚至可以說，沒有摩托羅拉，世界恐怕會大不一樣。
最后，補充一個小故事：
2003年，中國海南島。
時任摩托羅拉CEO邁克·扎菲羅夫斯基（Mike Zafirovski），在海南沙灘上見到了一位中國企業家。他創辦的通訊設備公司吸引了邁克。
不久，邁克和這名中國人達成一項意向協議：摩托羅拉將出資75億美元全資收購他的公司。
然而就在簽約的前夕，邁克被董事會免職。新任總裁以價格過高為理由，否決了這項收購案。
這位企業家沒有賣掉他的公司。
他的名字叫任正非，他的公司的名字，叫華為。
