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導語：說真的，你永遠可以相信中國郵政！
先來分享一個冷知識：在2022年《財富》世界500強排行榜中，中國郵政排名世界郵政企業第1位。沒錯，就是我們印象中那個總是很慢的中國郵政。
從一年虧179億到成為世界第一、從不斷被吐槽“龜速”到屢屢破圈被點贊，中國郵政早已今非昔比。每年10月9日是世界郵政日，今天就讓我們重新認識一下中國郵政。
一、總挨罵的中國郵政，為什么不能倒閉？
說到被吐槽，“慢”是中國郵政受到差評的主要原因之一。相比于三通一達、順豐等快遞公司的運輸和配送效率，我們印象中的郵政包裹似乎常常會多花一倍時間，兩者間為什么會有這么大差別？
首先，我們傳統意義中理解得很慢的郵政包裹也叫郵政小包，價格大約為同城5元、鄰省6元、其他8元、西藏新疆10元；特快包裹速度更快，運費也略高，但最高不超過18元。如果想更快你還可以選擇EMS，但價格也和其他快遞公司相當。2021年郵政EMS的滿意度甚至擠進了80分的行列，比肩順豐京東。
不得不承認，收費便宜就意味著它很難快，但為什么中國郵政要保留便宜但不夠快的業務呢？
因為其他快遞的“快”，是建立在完善交通體系和有盈利空間基礎上的。而一些偏遠地區或山區不僅交通不便，甚至只有幾個村子幾戶人家，覆蓋這些區域幾乎是百分百賠錢的生意，自然只有國企能來做——把一些無法賺錢的郵寄路線也拿來做，而且為了惠民還不能提高價格。
早在2019年，中國郵政就提前一年完成了全國55.6萬個建制村直接通郵任務，全國鄉鎮網點覆蓋率100%。
在中國境內，中國郵政無處不在。比如川藏線上全年積雪、最低氣溫達零下40攝氏度的“雪線郵路”；
身處阿拉善盟騰格里沙漠腹地的“最孤獨”沙漠郵局；
中國最南端的南沙群島郵局；
世界海拔最高的珠峰郵局。
中國境外，主權延伸的地方也有它的蹤跡。1985年2月，中國第一個南極科學考察站“南極長城站”建成的同時，中國南極長城站郵局也正式成立。
2011年11月3日，太空郵局成立，宇航員楊利偉任局長，郵政編碼是901001。
即使地址不詳，中國郵政也在努力送達：從烈士陵園接過烈士們的信件，面對信息不全和地址變遷，多方打聽、屢經輾轉，幫烈士找回家的路。
- 21張退信條表明，郵遞員已經連續幫忙找了21次
二、曾一年虧損179億，郵政業務一直在賠錢
可以想象，這些出于責任運營起的網點和線路很難實現盈利，即使是收費更貴一些的特快專遞EMS也是如此。
《中華人民共和國郵政法》第五十五條規定：“快遞企業不得經營由郵政企業專營的信件寄遞業務，不得寄遞國家機關公文”，所以政府文書傳遞、黨政軍組織的投遞、法院傳票、錄取通知書等都必須通過EMS投遞。這項規定看起來是政策紅利，實際上卻常常要付出很大成本。
1997年，全國平均每封平信的投遞成本是1.1元，但投遞卻只需要一張50分的郵票。于是這一年郵政的虧損金額高達驚人的179億元，位列全國各行業之首。
中國郵政在成立之初與中國電信是一家，但或許是常年為之彌補虧損讓電信“看不下去了”，1988年終于提出“分家”，電信業務成立了電信局，郵政業務成立了郵政局。中國郵政轉型更加迫在眉睫。
面對郵政業務虧損的問題，西方國家常見做法是將其私有化、市場化，但這也導致了大量不盈利網點被取消和郵費飛漲。最后，中國郵政想出來的辦法是：開銀行。
之前的一村一站點，慢慢變成一站點一銀行。鄉鎮居民雖然大多不富裕，但任何數字乘以14億都不是一筆小數目。2007年，中國郵政正式成立儲蓄銀行，第二年就開始盈利，2013年年底營收規模就達到了1544億。
用開銀行賺的錢反哺郵政業務，有人說這也沒從根本上解決問題呀。但相比于一家公司，中國郵政更像是一種公共基礎設施，即使不掙錢也必須要存在。
三、逆風翻盤，做全球最賺錢快遞公司
說出來你可能不信，現在的中國郵政其實是全世界最賺錢的快遞公司。
《財富》雜志發布的2022年世界500強排行榜顯示，上榜的世界郵政企業中中國郵政排名第1位，其中營業收入排名世界郵政第1位，利潤也排名世界郵政第1位。這是中國郵政連續三年進入百強行列，并首次超越日本郵政位列第一。
而面對自己長期被吐槽得慢的問題，中國郵政也在努力改善。2021年6月，中國郵政正式啟動全面提速，主要內容涵蓋了寄遞全面提速、全網郵路優化、航空高鐵運力支撐和自有干線車輛的規模不斷擴大。
此次大提速共覆蓋全國1000多個城市，多省市地區實現運郵次日達，6成以上特快專遞實現次晨達。如今，中國郵政已優化現有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余個縣域，實現1000+城市間寄遞提速。
在近年來我國遭受公共衛生事件的影響，中國郵政快遞業在行業中也有非常好的表現。在2020年初突發的疫情中，快遞公司紛紛停擺，中國郵政在武漢打開了一條運送物資的綠色通道。
結語：
作為一家國字號開頭的“百年老店”，中國郵政在中華人民共和國建國一個月后就已成立，70多年來承載著社會責任的同時也肩負著探索與轉型的壓力。也許身處物流體系完備的城市中的我們，永遠也不會體會到中國郵政“使命必達”的力量，但下次提到它，或許我們可以多一份理解和認同。
