低硫附加費(Lowsulphurfuelsurcharge，縮寫為LSS)是眾多航運附加費其一，指的是為彌補新硫氧化物排放控制區航行船舶采用低硫燃油而收取的附加費。
為支持節能減排，航運業頒布了船舶排放標準。應采用硫含量不超過0.10%m/m的燃料。除此以外，假如船舶采用與低硫燃料效果同樣的廢氣清洗系統，則可以免除低硫燃料的采用要求。這個限制排放標準也比較適用于其它三個IMO指定的排放控制區（ECA）。
依據這一個排放限制，為了更好地減少燃料排放的硫含量，船舶在進到這些控制區域時一定要采用價格和標準較高的燃料，或安裝廢氣清洗系統，這將致使成本增加。因而，LSS產生了低硫燃附加費。
1、LSS怎樣報價？
LSS的報價方式很有可能因國際貨代而異。
假如部分國際貨代為ALLIN價格，即LSS費用已包括在海運費中，不會再當作單獨費用列出來。許多貨運代理單獨列出來LSS費用。
2、LSS由發貨人或是收貨人承擔？
通常覺得LSS費用不屬于起運港的本地費用(localcharge)，應該是海運費的其中一部分，因此許多貨運代理合理地將LSS包括在海運費中，并報告ALLIN價格。假如FOB指定貨物，貨運代理也向發貨人收取LSS費用，這也是不符合標準的的。因為FOB條款不包括運費，當作運費組成部分的LSS應由收貨人承擔。
如果是C&F或CIF條款，LSS費用應由發貨人承擔。可是針對船公司而言，他們大部分默認從運港shipper預付。
3、LSS收費標準：
針對船舶公司而言，在低硫時代，我們一定要采用更多的低硫燃料。低硫燃料的成本費遠遠高于之前的常規燃料。為了更好地彌補成本費的上升增多了低硫附加費，并與業主分攤了增多的成本費。
各船公司收取的LSS費不一樣，基本港和轉運港的收費標準也各有不同。對基本港，通常是13-26USD/TEU。
