4月6日上午，愛瑪電動車官方微博發布了一張為“駛5前例”新品發布會預熱的態度海報。“好車不是‘拼’出來的，是‘造’出來的”，愛瑪的海報文案似乎意有所指——兩輪電動車行業亟待一場“制造革新”。
電動車行業在中國已有20多年發展歷史，新國標出臺前，市場分散，絕大多數企業以“拼車”的方式占有市場，電機是A公司生產的，電池是B公司生產的，零部件是C公司生產的，甚至連“組裝”都采用代工的模式。
“拼車”模式下，“缺乏核心技術積累”、“同質化嚴重”、“技術門檻低”，成為兩輪電動車行業被詬病的焦點，甚至安全事故頻發。這樣的企業終將難逃被新國標“清洗”的命運。
如今，中國制造正處于新舊動能轉換的關鍵時期，愛瑪新品預熱，好車“是‘造’出來的”，顯然更加強化了“造”的概念——自主研發、自主生產，帶動整個電動車行業提質升級。
在研發層面，今年年初，愛瑪發布了引擎MAX能量聚核系統。相比普通電動車，搭載該系統的電動車可以真正實現“百公里不充電”，解決用戶的續航焦慮問題。
資料顯示，引擎MAX能量聚核系統搭載了自主研發新一代的引擎MAX聚能電機、抗衰石墨烯電池、SDS專利智慧動力系統、整車LED節能燈組、低滾阻輪胎技術、整車流體動力降阻設計、CES專利制動能量回收系統，這七大核心技術加持，提供更長里程，實現百公里續航。
在生產方面，根據公開資料，愛瑪在天津、無錫、商丘、東莞、臺州、廣西布局六大生產基地，全面實現自主生產，滿足產能需求。
根據以上公開信息推測，愛瑪即將發布的新款電動車必將繼續搭載引擎MAX能量聚核系統，抑或是在該系統的基礎上進一步迭代升級。
引擎MAX能量聚核系統的出現，如同手機行業的安卓、IOS，愛瑪憑借這一技術，開啟了兩輪電動車長續航時代，為兩輪電動車制造提供新思路。那么，4月10日，愛瑪這場“駛5前例”的新品發布會又會給行業帶來哪些變革和思考？
讓我們拭目以待！
