自從兩輪電動車的新國標(biāo)出臺后,不少人為重新?lián)Q購而感到焦慮,面對眾多品牌的諸多產(chǎn)品,相信很多人都無從下手,其實(shí)只要守住這一條選購準(zhǔn)則,就買不了吃虧“既能符合新國標(biāo)規(guī)范,又能保證續(xù)航里程”,這樣的電動車就非常值得買了。
新國標(biāo)落地,加速電池革新步伐
2018年頒布的《電動自行車安全規(guī)范》(簡稱新國標(biāo))規(guī)定,兩輪電動車有電動自行車、電動摩托車和電動輕便摩托車之分,由于很多城市有限摩令,且騎行電動摩托車需要駕駛證,所以電動自行車就成了廣大消費(fèi)者的首選。由于新國標(biāo)還對電動車的整車質(zhì)量有規(guī)定,即重量不得高于55kg,蓄電池標(biāo)壓不得高于48V,因此電池升級,是兩輪電動車企業(yè)亟待解決的問題。
行業(yè)市場上的電動車大多使用鉛酸電池,缺點(diǎn)是笨重、壽命短,“優(yōu)點(diǎn)”是回收率高、成本低,也正是因為這兩個所謂的“優(yōu)點(diǎn)”讓鉛酸電池在低端車型和下沉市場屢試不爽。兩輪電動自行車一般需要4塊鉛酸電池,每塊約重6kg,單是電池就占了整車的大部分重量,在應(yīng)用鉛酸電池的情況下,若要滿足新國標(biāo)要求,車架和電機(jī)的重量就需要做出“犧牲”,這導(dǎo)致電動車“皮薄餡大”,平衡性差,一旦發(fā)生側(cè)滑,很容易造成人被車壓,發(fā)生傷害。所以,既要符合標(biāo)準(zhǔn)又要兼顧騎行體驗,就必須探尋電池研發(fā)之路。
新日汽車級鋰電,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
鋰電技術(shù)的發(fā)展,讓電動車行業(yè)看到了希望。鋰電質(zhì)量輕、容量大,被廣泛用于3C產(chǎn)品和電動汽車,根據(jù)電池特性分為錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰等等,很多高速乘用車都使用的是磷酸鐵鋰電池,穩(wěn)定性好且耐低溫,而且我們國家的的磷、鐵和鋰元素儲量豐富,使鋰電的成本更加低廉。
在當(dāng)下的電動車市場上,新日電動車是鋰電應(yīng)用最廣泛的品牌之一,不僅有普通鋰電車,還有更為高端的新日汽車級鋰電,保5年 用10年的電動車產(chǎn)品。新日電動車是目前電動車行業(yè)中唯一一家車電一體的企業(yè),汽車級鋰電池是其品牌核心技術(shù),它采用高速乘用車規(guī)范生產(chǎn),能夠保證在1500次循環(huán)充放電之后,電容量依然保持70%以上,假設(shè)每周充2-3次電,可以用10年之久,并且5年內(nèi)要是出現(xiàn)電容量小于70%,可免費(fèi)更換電池。再配合新日的EG能量管理系統(tǒng),全方位的控制電動車內(nèi)耗,無論是單次續(xù)航,還是電池壽命,都得到了極大的保障。
未來鋰電方向,盡在新日天津發(fā)布會
今年,新日汽車級鋰電,保5年 用10年已列裝到新日大部分車型上,鋰電覆蓋率逐步提升。強(qiáng)勁的電力和超長的壽命,讓新日電動車穩(wěn)居市場一線品牌,以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑行業(yè)。
至此,新日電動車并沒有止步不前,一直在探索行業(yè)創(chuàng)新。日前,新日在天津發(fā)布會上突出聚焦智能與鋰電的新款車型,并表示會與寧德時代開展合作,開發(fā)出基于兩輪電動車的、安全性更高、壽命更長、溫域更廣的電池產(chǎn)品,以滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品苛刻的要求。
其中發(fā)布的新日超能跑XC3就是新國標(biāo)的典型力作,撞色張揚(yáng),出街即出色。前臉炫酷基因大燈,能夠自動光線感應(yīng),可以讓每次騎行都成為一場絢麗的視覺盛宴;動態(tài)數(shù)碼顯示儀表,電量、時速等車況信息能一目了然;配備新日汽車級鋰電,保5年 用10年和超能跑EG能量管理系統(tǒng),想跑多久全憑心情;400W強(qiáng)勁電機(jī)功率,10°爬坡角度隨心駕馭。與此同時,它還有新日全新的智能功能,一鍵解鎖、遠(yuǎn)程設(shè)防,三重系統(tǒng)精準(zhǔn)定位,支持30天歷史軌跡查詢和遠(yuǎn)程故障檢測,六大智能板塊賦予了新日超能跑XC3出行生活新定義。
在我看來,新國標(biāo)落地只是一個兩輪電動車行業(yè)加速變革的催化劑,起到?jīng)Q定性作用的依然是消費(fèi)者的需求。我相信,新日作為一個在鋰電領(lǐng)域深耕多年的品牌,未來定將會有更大的作為,最終實(shí)現(xiàn)傲視群雄!
