進入2020年，華為的汽車業務加速推進

撰文 / 涂彥平

編輯 / 張 南

設計 / 趙昊然

2019年5月，任正非正式簽發組織變動文件，成立華為智能汽車解決方案BU部門，并任命此前華為無線網絡業務部和日本運營商業務部總裁王軍為智能汽車解決方案業務部總裁。

2020年8月，王軍將出席第十二屆中國汽車藍皮書論壇。汽車商業評論了解到，這是他出任華為智能汽車解決方案BU總裁以來首次參加大型汽車行業峰會。

華為智能汽車解決方案BU部門隸屬于ICT管理委員會管理。在2018年10月華為確定“成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商”的自身定位之后，它的汽車業務形態也逐漸清晰起來。作為華為在智能汽車領域負責的主要部門，華為汽車BU提供智能汽車的ICT部件和解決方案。

由此，華為將自身在ICT領域的設計、技術和經驗等能力與產業期望相結合，充分發揮各產業的技術/規模協同效應，構筑了智能駕駛、智能網聯、智能電動、智能座艙以及相關的云服務等五大解決方案。

圍繞這些解決方案，華為希望將摩爾定律引入汽車產業來促使技術快速進步，和車廠一起簡化整車設計，實現軟件定義汽車，在汽車的生命周期里通過軟硬件升級來不斷提升消費者體驗，實現持續創造價值。

華為曾在2019年年報中寫道：“未來的智能網聯電動汽車將成為一臺移動的超級計算機和持續創造價值的平臺，其影響范圍將遠遠超出這兩個行業本身，成為人類社會新的革命性發展引擎。”

汽車商業評論2019年12月刊封面故事《華為造什么車》詳細闡述了不造車的華為究竟如何幫助車企“造好”車、造“好車”。智能網聯電動汽車有望為產業帶來的萬億增長機會，華為絕不會錯過。

進入2020年，華為的汽車業務加速推進。

4月16日，華為宣布其高階自動駕駛全棧解決方案ADS通過汽車行業功能安全管理體系ASIL D認證。

4月23日，華為面向全網發布了HUAWEI HiCharger直流快充模塊，共有兩個版本，國內版本為30kW，海外版本為20kW。

5月17日，華為宣布其自動駕駛操作系統內核獲車規功能安全ASIL-D認證，成為業界首個獲得Security 與 Safety雙高認證的商用OS內核。

……

今年5月，華為聯合一汽集團、長安汽車、東風集團、上汽集團、廣汽集團、北汽集團、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企，正式發布成立“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用進程。

自2019年4月發布全球首款5G車載模組MH5000以來，華為已經向生態圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產品和技術，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網聯的應用創新。5G汽車生態圈的建立正是華為“聚焦ICT技術，幫助車企造好-車、造-好車”理念的落地。

王軍總裁確認出席的中國汽車藍皮書論壇（China Auto Blue-Book Forum，簡稱CABF），它是汽車商業評論主辦的目前中國規模最大、檔次最高、最重要和最具影響力的汽車產業高端對話平臺之一。全球汽車產業最著名的“汽車四化”概念最早就是由第7屆中國汽車藍皮書論壇提出，現已成為行業共識。

根據2020年的國內外形勢，幾經波折最終確定在8月11日、12日和13日舉行的本屆論壇主題為“冬芽”，為的是傳遞一種積極、向上、樂觀和一往無前的精神，幫助行業尋找艱難時世生存發展的智慧，試圖與積聚力量、重塑格局中的中國汽車工業能夠進行最準確的同頻共振。

賈可博士說：“中國汽車藍皮書論壇必須要喚醒一種力量，一種不讓我們感到絕望的力量。”

那么，在武漢舉行的第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍將會帶來什么令人鼓舞的信息？