兩輪電動車真正的智能化，終于來了。
4月7日，“新出行，真敢造”——哈啰VVSMART超連網車機系統暨新品發布會正式召開，打響進軍兩輪電動車零售的第一槍。
在會上，哈啰推出業內首創的VVSMART超連網車機系統，并以此為系統基礎研制了哈啰A80（精靈）、哈啰A86（圖靈）和哈啰B80（魔靈）三款產品。
事實上，哈啰“造車”已不是秘密，早在去年11月，哈啰就透露將切入兩輪電動車業務，推出智能兩輪新物種。今年天津展期間，哈啰官方網站上公布了一張“超連網車機系統”的海報，一舉引發了行業的軒然大波。
萬物互聯已經成為全球公認的趨勢，哈啰作為一家互聯網科技企業，與傳統造車企業相比，有著強大的軟件開發能力。哈啰超連網車機系統的誕生，對電動車行業而言無異于一場被降維的沖擊。
多年市場淬煉，
哈啰已經積累扎實的造車實力
在充滿廝殺的共享單車賽道，哈啰能夠后來居上，反映出了用戶對于哈啰的認可，很多用戶都表示“哈啰藍車更好騎”。
從2016年至今，哈啰已經擁有多年城市運營經驗，經過長久的市場淬煉，哈啰積累了優秀配套商、客戶資源，也積累了工業設計、品控及生產制造等領域的經驗，自主制造兩輪電動車可以說是水到渠成。
哈啰此次發布的電動車新品，搭載了與寧德時代共同研發了超級電池，續航里程達到70公里+，充電時間上1小時可充滿，充電15分鐘可騎行1小時，電池壽命上可實現2000+次完整循環充放電，預期達到10年以上壽命。
對比傳統電動車的基礎功能，哈啰電動車優勢明顯，解決了用戶續航焦慮、充電時間長等許多痛點。
行業首創車機系統，
讓更多普通人享受科技帶來的福利
車機系統作為電動汽車智能化的載體，已成電動汽車行業標配，不僅各大汽車主機廠商推出了適配自家車型的車機系統，科技巨頭也紛紛加碼車機系統開發，例如蘋果的Carplay、阿里的斑馬智行等車機系統。
而兩輪電動車作為老百姓最普及的出行工具，智能化程度很低，各品牌產品仍停留在“單機、功能機”階段，傳統兩輪電動車行業缺失一款底層的OS。
哈啰在發布會上表示VVSMART超連網車機系統的誕生，一方面用來驅動硬件智能，另外一方面用于連接更多出行生態，從而“把車子裝進手機里”。
VVSMART提供五大出行解決方案，分別是Hi- OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life，用于改善用戶在人車互動、車輛能源、車輛安全、售后服務、出行生活五個領域遇到的痛點。
搭載VVSMART的車輛，支持地圖導航、語音交互、智能開鎖等功能。未來，哈啰VVSMART系統將不僅應用在自家的產品上，也將向行業其他品牌開放，共同為用戶創造多元價值，繁榮產業生態。
基于VVSMART這個強大的軟件操作系統來連接用戶的出行生態，將讓兩輪電動車的智能化告別硬件的簡單堆砌，擴展服務場景，從而為用戶創造更多價值，打造一個全新的出行體驗。
數億用戶基礎，
哈啰潛在購車群體基本盤優勢明顯
哈啰龐大的用戶基礎，不僅為哈啰提供足夠的數據參考，更懂消費者需求，開發出真正符合消費者使用場景的電動車產品。同時，哈啰出行的流量池中，所有用戶都對兩輪出行有著一定需求，意味著哈啰造車一入局就有了龐大的潛在購車群體。
目前，哈啰上千家門店已經在100多個城市落地布局，其中旗艦店超過200家，向用戶提供售車、換電等服務。
哈啰一方面對線下門店進行流量賦能，另外一方面在門店數字管理和商務系統發力，打造線上下單和線下提車的新零售模式，同時所有門店統一定價，不再“因人而異”、“因店而異”。
自帶流量的哈啰，將給行業渠道模式帶來巨大變革。
總結
近年來，行業競爭回歸技術創新，打造核心競爭力，但推出的產品和技術還是同質化嚴重。
哈啰VVSMART車機系統，作為開源的技術方案，將建設全新的電動車底層結構，帶動整個行業的智能化升級。
自成立以來，哈啰不斷拓展業務邊界，創造著后來居上的局面。從共享電動車巨頭，向家用電動車市場進軍，哈啰的品牌效應和流量效應將會快速啟動，能否再次實現后來居上？值得期待！
來源：電動車風云
