這幾天，自動駕駛車輛“上路”立法又成熱點話題。
3月31日，公安部起草的《道路交通安全法（修訂建議稿）》首次明確了具有自動駕駛功能的汽車進行道路測試和通行的相關要求。簡單說，自動駕駛汽車要想“上路”，必須要在封閉道路、場內測試合格，取得臨時行駛車號牌。
4月7日，工信部也就其起草的《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南（試行）》（征求意見稿）面向社會公開征求意見?！吨改稀芬笊暾垳嗜氲闹悄芫W聯汽車產品至少應滿足仿真測試要求、封閉場地測試要求、實際道路測試要求、車輛網絡安全測試要求、軟件升級測試要求和數據存儲測試要求。
自動駕駛汽車想“上路”必須層層修煉，那誰來提供完備可靠的“修煉場”？
這幾年持續突破智能車聯產品研發，為自動駕駛車輛打造測試道路、封閉測試場，甚至深入城市、城際場景對車輛協同技術展開商業化驗證探索，正好是千方科技不斷投入的重點。
如今，千方科技具備了V2X車端、路側、云控管理服務平臺、路側感知及邊緣計算等全系列完整的智能網聯產品和解決方案，能夠為智能網聯汽車產品提供功能更完備、場景更多元的測試運行環境。
基于此，千方科技已建立并運營海淀、亦莊兩個自動駕駛封閉測試場，為來自全國的各類自動駕駛車輛提供封閉試驗場地的日常訓練及能力評估測試服務。同時，千方科技在行業內還率先通過“四跨”與“新四跨”，并深度參與搭建位于北京經濟技術開發區的全球首個網聯云控式高級別自動駕駛示范區。
除此之外，千方科技也在積極推動車路協同技術商業化應用落地。目前，千方科技已將車路協同技術創新應用于北京CBD綜合治理項目、1號高速車聯網省示范項目、琿烏高速智能化示范工程及延崇高速河北段路運一體化車路協同系統等項目建設中。
截至2020年年底，千方科技主導建設的北京市亦莊自動駕駛封閉測試場已經向百度、滴滴、奧迪等14家企業的87輛車發放自動駕駛道路測試用臨時號牌，自動駕駛安全行駛里程累積超過221萬公里。
當下，為“聰明的車”打造“智慧的路”，國家和行業也逐漸形成共識。交通運輸部《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》明確指出，要讓泛在感知設施在交通運輸行業深度覆蓋。與此同時，《車聯網路側設施設置指南》也明確規定了基于C-V2X的車聯網道路交通環境下車聯網路側設施的設置，進一步促進路側和云端設備標準的統一。
路側智能感知等市場也在持續擴大。《2020年路側智能感知行業研究報告》分析指出：”隨著我國道路里程數不斷上升，路側感知設備的市場份額也將不斷增加，預計到2025年路側感知的市場規模累計將超過400億元。”
隨著自動駕駛相關標準及法律持續出臺，路側設備規模化帶來的社會效益更加顯著，千方科技在自動駕駛領域的“修煉秘籍”將幫助更多自動駕駛汽車順利上路。
