疫情打亂了原本的市場環境，卻給跨境電商帶來了新機遇，跨境電商訂單不斷上漲，讓很多行外人眼紅，紛紛加入這個行業中，除了選擇產品、優化Listing以外，物流渠道也是重要的部分，它占據成本的20%~30%左右。
跨境電商和國內電商的物流區別主要是地域性——信息溝通、稅務問題、運輸方式、貨物類型
跨境電商的物流費用往往是以 g 為單位，遠高于國內快遞費用。物流成本高于貨物本身價值，早已見怪不怪，并且因為世界物流的雜亂性以及部分國家的物流系統高度不發達的現狀，世界快遞丟失的狀況也是層出不窮。——物流時效長，費用高，服務水平較低且丟包率較高。
那咱們來聊聊關于跨境電商物流的基本知識吧：
01
服務商貨代發貨渠道分為：海運，空運，快遞
區別：
海運——港口對港口（不負責送貨上門）
空運——機場對機場（不負責送貨上門）
快遞——門對門（送貨上門）
02
主要講的是快遞的有關事項
國際快遞公司：主要的國際快遞公司有DHL、UPS、Fedex、TNT和EMS；
國際小包：稱為國際小包裹，國際小包分為普通空郵（Normal Air Mail非掛號）和掛號（Registered AirMail）兩種。指重量在2KG以內，外包裝長寬高之和小于90厘米，且最長邊小于60厘米，通過郵政空郵服務寄往國外的小郵包；
國際專線：指到特定國家的線路渠道，一般英國專線、美國專線、德國專線、俄羅斯專線等國際專線，有空運、海運、鐵運、卡航等方式運輸；
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運輸影響因素
正常的時效：
DHL：3個工作日左右
Fedex：5-7個工作日
TNT：5-7個工作日
UPS：5-7個工作日
EMS：5-10個工作日
相比來說DHL時效是幾個快遞里面最快的，但是價格就要貴，不過DHL小貨優勢比較大；
FEDEX時效不如DHL但是價格便宜，大貨的話FEDEX更加便宜；UPS時效也不如DHL，它的大貨渠道也有比其他的渠道要便宜；
EMS是五大渠道中時效慢，運費高，但是其它渠道不接的貨它都能走，這是它的優勢；
相比時效來說影響的因素有很多：戰亂、天氣、飛機航班延誤、清關問題（收件人拒付關稅）貨物敏感、目的國交通不便等等。
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快件的分類
（1）國際快遞的快件一般分為文件、pak袋和包裹；
（2）文件指純紙張類未經裝訂的文件，重量不超過 2 kg；
（3）pak袋即標準的塑料袋包裝，一般是普通小貨，不計算體積重量；
（4）包裹指的是用紙箱或木箱包裝的物品，需根據貨物包裝后的實際重量與體積重量，取大值為計費重量；
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計重方式
國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據；重量顧名思義，是以物品的重量計算，那么體積是怎么計算的呢？下面我們來看看。
（1）四大國際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計算（長 *寬 *高)(cm)÷5000，注意長寬高單位是厘米；
（2）EMS郵政速遞，對長、寬、高三邊中任一單邊達到60cm或以上的包裹進行計算體積重重量計算公式：體積重量(kg)=長*寬*高(cm)÷8000；
（3）國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費；
（4）21Kg以下貨物按照小貨計費，按首重、續重計費，計費單位為0.5Kg、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計費，計費方式為：單價*重量；
（5）國際快遞包裹單件超過或等于68公斤/件的，必須用有腳卡板進行包裝（部分國家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物；
（6）各快遞公司要求的規格不盡相同，在超長，超重，偏遠地址，戰爭地區等情況下會產生不同的；
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包裝要求
（1）貨物包裝必須堅固、完好、輕便，在運輸過程中能防止包裝破裂、內物漏出、散失；
（2）包裝的形狀應適合貨物的性質、狀態和重量，并且便于搬運、裝卸和碼放；
（3）在特定條件下承運的貨物、動物，如鮮活易腐貨物等，其包裝應符合對各貨物的特定的要求；
（4）對特小快件貨物（如小件樣品），必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等），包裝后整個快件貨物的體積長、寬、高合計不得少于40CM，最小一邊不得少于5CM；
（5）包裝內的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏；
（6）如果貨物的包裝不符合要求的貨物，應向發貨人作出說明，要求發貨人改造或重新包裝后方可出運；
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出口退稅
出口退稅是指國家運用稅收杠桿獎勵出口的一種措施。一般分為兩種：
一是退還進口稅，即出口產品企業用進口原料或半成品，加工制成產品出口時，退還其已納的進口稅；
一是退還已納的國內稅款，即企業在商品報關出口時，退還其生產該商品已納的國內稅金。
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“雙清包稅”與“雙清不包稅”
雙清包稅上門又叫雙清包稅到門， 意思就是Delivered Duty Paid(… named place of destination)=DDP術語，是賣方承擔責任、費用和風險最大的一種術語。DDP術語適用于所有運輸方式。
雙清不包稅又稱“未完稅交貨”(DDU, Delivered Duty Unpaid---named port of destination)，指賣方負責租訂運輸工具，在規定的時間內將已清關貨物運抵指定的目的地，在運輸工具上交貨并承擔交貨前的費用、風險的貿易術語。（不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用）
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關稅預付
關稅預付是指做DDP、就是指在中國這邊的賣家在客戶指定的地點，幫助客戶完成清關后交稅，賣家需要承擔把貨物運至制定的目的地點的一切風險和費用，包括辦理海關相關手續的責任和風險，以及繳納手續費，關稅，稅款和其他費用。
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換標
Amazon賣家一般都難避免因各種原因賬號被關，產品無法上架，及海外倉可以提供換標，重新打包服務以及代發亞馬遜服務，讓其產品再獲得價值，避免貨物損失。
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海外倉
海外倉是指建立在海外的倉儲設施，在跨境電商中，海外倉是指國內企業將商品通過運輸的形式運往目標國家，在當地建立倉庫，儲存商品，然后再根據當地的銷售訂單，第一時間作出響應，及時從當地倉庫進行分揀，包裝，配送。
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其他特殊規定
（1）美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭,韓國、日本、等多國家，對未經過加工的原木、或原木包裝有嚴格的規定，必須在原出口國進行熏蒸，并出示承認的熏蒸證，進口國方可接受貨物進口。否則，罰款或將貨物退回原出口國；
（2）歐洲對松樹類的木制包裝規定，貨物進口時必須有原出口國檢疫局出示的：沒有蟲害的證明；
（3）日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結實的紙箱自行包裝，并最好做防潮處理；
（4）易碎類的物品最好用東西填充好，避免損壞；
（5）不同物品種類是不能一起郵寄的，只能分開郵寄。食品類一個包裹重量只能為2kg，如果超過，那就要分兩個包裹寄出，以此類推。食品需要塑封好，包裝嚴密，不能漏出氣味；
( 6 )液體物品不能郵寄，特殊類物品價格需要詢問官方客服（如化妝品、手機、藥物等）；
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業內術語
貨代人員或者快遞官方為能給到客戶精準的報價，時常需要客戶提供以下信息：目的地、品名、材積、重量、是否帶電帶磁、是否報關、是否指定運營商、是否對時效有要求等。其他很容易理解，現單獨解釋一下貨物是否帶電，以及貨物是否帶磁。
帶電的含義為貨物是否帶電池，如果貨物帶電池是內置電池，配套電池，移動電源，鉛蓄電池還是其他，不同的電池有不同的處理方式，同樣也會產生不同的附加費，如果電池不確定型號，很容易產生貨代或者官方之前給的報價對應不上貨物，雙方就會貨物渠道跟運費浪費時間，更有甚者貨代和官方會直接拒收貨物，影響到貨物交期，從而對外貿人員的國外客戶產生影響，之所以嚴查帶電貨物，是因為帶電貨物如果沒有做好單獨包裝，在飛機高空運輸或者陸運顛簸的情況下很容易放電起火，從而發生火災，同樣的悲劇已經發生過很多次，請互相理解。
帶磁的含義是指這個貨物是否有磁性，如果是帶磁性，是強磁還是弱磁，帶磁貨物續作消磁包裝，否則拒絕出口。同樣這個也會影響到貨物運輸，也曾經因為申報不符或者沖貨情況導致過人員傷亡。
文章來源：跨境物流百曉生
