記者 | 楊霞

8月5日，界面新聞記者獲悉，丹鳥物流的微信公眾號已經正式更名為“菜鳥直送”。這個由菜鳥整合旗下丹鳥物流、點我達以及藍豚運力的新物流品牌，正式浮出水面。

這其實是菜鳥旗下物流品牌的又一次升級。

根據菜鳥網絡企業官網的介紹，菜鳥直送定位于構建立體化同城配送網絡，服務產品包括O2O同城配、B2C倉配、B2C家裝、B2B城配、B2B干線，服務能力覆蓋超過350個城市，全國有3000個站點，配送員運力池達到400萬以上。

在這個同城配送網絡中，丹鳥物流是菜鳥于2019年上半年正式推出的落地配品牌，整合了東駿物流、萬象物流、芝麻開門、晟邦物流等多家區域性落地配公司，定位于面向生活商超的B2C倉配業務；點我達則是采取眾包運力方式的即時物流平臺，在今年3月被菜鳥全資收購，側重于餐飲、生活等O2O同城配；藍豚運力的企業主體是成立于2018年1月的浙江藍豚運力科技有限公司，菜鳥是其控股股東，業務主要是B2B城配。

菜鳥官網顯示，目前菜鳥直送的客戶主要包括：天貓、支付寶、農村淘寶、零售通、阿里健康、盒馬、老娘舅、考拉、有品、百果園等。

早在2015年6月，菜鳥網絡就曾宣布在國內首家推出家裝電商平臺一體化物流服務，為家裝用戶提供“送貨入戶、無憂安裝”服務，2108個區縣可實現送裝一體。最近幾年，為天貓超市提供城市本地配送服務也成為菜鳥的重要業務之一，曾用過天貓直送、菜鳥聯盟、新配盟（新零售配送聯盟）等等名稱，如今正式定名為菜鳥直送，也讓菜鳥的業務范圍更加清晰。

當初，阿里通過股權投資等方式入股國內快遞公司、推出丹鳥品牌時，業界一度猜測“阿里要做快遞”。2019年5月，菜鳥內部人士曾告訴界面記者，菜鳥要做的是快遞公司不愿意做、更難做的業務，例如大件、電器、生鮮等，對標的是京東物流。

而在阿里系內部，菜鳥的定位是較遠距離配送，盒馬、餓了么則覆蓋3-5公里的短距離配送。菜鳥服務的客戶群體也更廣，除了餐飲和生鮮之外，還服務于服飾、快銷、電器等行業的商家。

上述內部人士透露，菜鳥對配送鏈條上的各個環節都有不同程度的參與：“例如從工廠到各地倉庫的干線運力部分，有不同的運力服務商在做，我們負責整合；從倉庫到小b端，是我們的零售通團隊和城配團隊在做。”他表示，丹鳥目前主要做從前置倉到消費者手中的末端配送環節。

目前，菜鳥直送業務由菜鳥運配事業部負責，與菜鳥裹裹、菜鳥驛站業務分屬于不同的團隊。

據《晚點LastPost》此前報道，今年4月，天貓超市事業群升級為同城零售事業群，已經上升為阿里巴巴CEO張勇重點關注的項目之一。歸屬于阿里本地生活服務公司的餓了么新零售業務，也開始陸續整合到該事業群。

目前看來，菜鳥直送是菜鳥對旗下自有的物流資源進行整合、對品牌進行更新，有助于配合阿里巴巴集團進一步加碼同城零售，布局同城配送網絡。

菜鳥直送的品牌升級早有征兆。

在整合成為統一的“菜鳥直送”品牌之前，丹鳥物流與點我達已在上海、北京、紹興等各大城市實現業務融合，點我達的眾包騎手常駐在丹鳥站點，并與丹鳥的配送員共同負責天貓超市、當當網等包裹配送業務。

今年3月，菜鳥就全資收購點我達回復界面新聞記者稱：“菜鳥之前已經是點我達的控股股東，這是既定動作之一，為了更好和丹鳥物流協同，強化在時效配送物流方面的優勢，為消費者服務”。

一位點我達城市經理對界面新聞表示，兩個月前，負責當地天貓超市業務配送的丹鳥小件員就已從原來的新配盟系統切換至點我達系統。

不過，目前看來，各地區及時配送服務的發展情況不一，“菜鳥直送”還有待進一步整合。

近年來，同城零售已經成為阿里、京東、美團等巨頭爭奪的一個熱門賽道，而穩定、高效的物流配送網絡是其重要的支撐。未來，在菜鳥直送這張同城配送網絡中，與阿里投資的通達系快遞公司之間，與餓了么、盒馬等其他阿里系旗下的同城物流資源之間的協同，還存在著不小的想象空間。