隨著網絡系統的快速升級，隨著物流系統的極速更新，隨著人們網上購物熱情的不斷提高，催生了大型的淘寶網、京東、拼多多等巨頭，也衍生了規模龐大的四通一達。再后來，馬云站了出來，集合了80%的快遞公司，促成了“菜鳥網絡”。至此，菜鳥網絡于2013年成立，菜鳥驛站是他的子公司。
菜鳥驛站是由阿里巴巴旗下菜鳥網絡牽頭，建立的面向社區、校園的第三方末端物流服務平臺。在服務物流行業的同時，持續提升末端運作效率，并為用戶提供包裹暫存、代寄等服務，致力于為消費者提供多元化的最后一公里服務。
帶著各種榮光出現的菜鳥驛站，在里面工作實際感受如何呢？今天就來說說。
一、菜鳥驛站的收入
- 收件
- 收件是菜鳥驛站賺錢兩大流量之一，就是從物流公司收到到快遞，然后送到用戶手中。具體一單大概在8毛錢左右，想要單價更高一些，就需要和片區負責人談。如果地理位置好的話，每天至少有500件左右，這樣算下來，收件收入就在400元。我重點強調一下，一個人一天基本是不可能完成500件送貨的，即使完成，那基本是早上6點起床，工作到晚上10點左右了，累不死？不可能的。
- 寄件
- 這個業務是菜鳥驛站最賺錢的業務。我們普通發一個快遞，大概在10元左右，但菜鳥驛站工作人員他們只需要出5元，也就是說，別人來寄件，一單至少是5元的利潤。如果超重，那單價利潤會更高一些。這也就是為什么，菜鳥驛站特別歡迎寄件的人，熱情周到的原因了。
二、菜鳥驛站的具體工作
因為我在菜鳥驛站幫朋友做過一段時間的收件和寄件工作，所以比較了解一些。上午8點起床，蹬著電動三輪小車去當地物流園，將當天需要給用戶送的快遞拉回店里，這大概花費40分鐘，不是特別費力，因為物流園有人幫忙裝車。
回到店里后，將三輪車里的快遞入庫，一個一個掃碼，這個比較費神，也不能出差錯。掃碼完畢后，需要將快遞按照編號放在不同的貨架上，方便后面根據取件碼取貨。這如果是一個人干，特別的累，記住這只是一天的剛剛開始。掃碼后，用戶就會收到相關短信了，不一會，就有用戶過來取快遞，或者打電話催你送快遞。100個用戶，就有100種聲音，有各種奇葩原因，讓你什么時間、什么地點送貨，順便在超市幫帶點東西，送完貨幫扔垃圾……奇葩的事情特別的多，但用戶就是上帝，你不能有任何怨言，即使有，也不能表現出來，否則就會收到相關惡意差評。一個差評，1天的工作基本就白費了。
貨物上架后，就需要一個個地送貨了，因為有很多用戶是不自己來取的，需要快遞員送貨上門。因此，我干活的那幾天就一個個送貨上門，整個小區，十幾棟樓來回爬，不到半天，就已經腰酸背痛了。中午也只是匆匆地吃個飯，沒有休息時間，繼續送貨，500件快遞，確實不少。
三、菜鳥驛站工作人員的真實感受
- 身體累
- 每天送貨500件，跑來跑去，微信步數至少30000步了，不累？那是不可能的。晚上下班后，回到家中，就想睡覺，電視都不想看。
- 心累
- 除了身體累，心還累。辛辛苦苦干著，但付出和回報不太相符，我那朋友一年也僅僅落下6萬多塊錢。做服務行業，最怕別人投訴，一個投訴需要給人家解釋很多遍，如果解釋通了還好，遇到強硬的客戶，你只能被罰款。因為收件和寄件可能混在一起，掃碼可能出錯，用戶可能拿錯等等原因，整天擔心出差錯，擔心別人投訴，心真的是很累。
總結：菜鳥驛站真的特別累，不建議隨便做菜鳥驛站。
坐標陜西西安，菜鳥收費12元起，比普通快遞起步價貴4元，你們那呢？
